مرحبا متابعين موقع فتح سيارات الكويت
هل يمكن لسيارة دفع رباعي خالية من الرتوش الاحتفاظ بها عندما يتعلق الأمر بالتجول على الطرق الوعرة؟ دائمًا ما نكون في مواجهة التحدي، لقد تعاملنا مع Fosse Way القديم في Suzuki Ignis الجديدة
قالوا انطلقوا باللون الأخضر. قالوا ستكون قهقه. أنت تعرف كيف يكون الأمر: سيارة صغيرة، لكنها ممتعة كبيرة، بطريقة بطيئة، رصينة، منزلقة، صخرية، موحلة، مسلية.
أجبته بالتأكيد. قالوا إنك لا تعرف أبدًا، مثل سيارة Fiat Panda 4×4، فإن Suzuki Ignis الجديدة قد تفاجئك بمدى المسافة التي ستقطعها على الطرق الوعرة. قد يكون ذلك، اعترفت.
ربما، الآن فقط لست متأكدًا، لأنني أنتظر مصورًا (أنا مبكرًا، لم يتأخر، لأنه لم يتأخر أبدًا) في محطة خدمة بواسطة M4. لتمضية الوقت، أقرأ بشكل عرضي bumpf لـ Ignis الجديدة ولدي شك فجر في أن هذا المثال بالذات قد يكون بعجلتين.
يمكن أن يكون Ignis بمحرك رباعي، من الواضح. لقد طلبنا ذلك بهذه الطريقة، بشكل أكثر وضوحًا. عندما جمعت السيارة في الظلام الليلة الماضية افترضت أنها كانت كذلك. تسمي سوزوكي نظام الدفع الرباعي الخاص بها “Allgrip”، كما ترى، وتعلنه – وفقًا للصور الموجودة في الكتيب الذي أقرأه – بشارة صغيرة على صندوق السيارة. لا تحتوي سيارتي على شارة Allgrip على غطاء صندوق السيارة، كما أنها ليست على إطارات الطرق الوعرة تمامًا. قد تكون هذه أقصر رحلة على الطرق الوعرة في التاريخ.
لذلك خرجت وركعت خلف السيارة – وماذا تعرف؟ – هناك، شكرا لله، محور خلفي مباشر مع تفاضل في منتصفه. انتظر: سيارة تم إطلاقها حديثًا بمحور خلفي مباشر؟ حسنًا، هذا من شأنه أن يفسر جودة الركوب، على ما أعتقد.
معظم Suzuki Ignis Allgrip ليست مدرسة قديمة تمامًا مثل محورها الخلفي. هذا بخلاف ذلك عبارة عن كروس أوفر مدمج حديث، على منصة جديدة تسمى Suzuki Next 100 (ليست جذابة للغاية، يا رفاق)، والتي عززت أولاً سوزوكي بالينو الجديدة العادية إلى حد ما. إن Ignis هو شيء أكثر تميزًا إلى حد ما، مع تلميحاته من Vitara (غطاء المحرك الصدفي) و Whizzkid (فتحات الربع الخلفي). أنا أفضل الطريقة التي يتم بها قطع ذراعها.
في نكهة الدفع الثنائي، يعتبر Ignis تقليديًا ميكانيكيًا كما تتوقع. تحتوي على دعامات MacPherson في المقدمة وحزمة الالتواء في الخلف، مع محرك سعة 1.2 لتر (بدون شاحن توربيني) مثبت بشكل مستعرض في المقدمة، يقود العجلات الأمامية من خلال علبة تروس يدوية بخمس سرعات. ناقل الحركة الأوتوماتيكي اختياري.
ما يجعل متغير الدفع الرباعي هذا مثيرًا للاهتمام ليس فقط أن العجلات الخلفية مدفوعة – هناك اقتران لزج يكتشف الانزلاق في المقدمة ويدفع القوة إلى الخلف – ولكن أيضًا لأنه هجين معتدل. هذا بفضل البداية (وتحب سوزوكي الأحرف الأولى) تسمى SHVS (السيارة الهجينة الذكية من سوزوكي). إنه نظام هجين خفيف للغاية. إذا كان الكاري، فسيكون تشبيهًا محزنًا للغاية أن يطلبه أطفالك بالأرز المسلوق ونان عادي.
يشتمل SHVS على نظام مولد محرك بادئ مطور للسماح ببدء تشغيل تلقائي سلس. عندما يسحب الطاقة في ظل التباطؤ، فإنه يحفظها في بطارية أسفل مقعد الراكب، وفي بعض الأحيان، ستعيد هذه الطاقة من خلال المحرك تحت التسارع. يجعل المحرك – انتظر – 1.7 حصانًا، ولكن أيضًا صوتًا أكثر فائدة يبلغ 36 رطلاً من عزم الدوران، على افتراض أن الظروف مناسبة. يجب أن تكون البطارية في نطاق درجة حرارة معينة، وأن تحتوي على كمية كافية من العصير، وما إلى ذلك، حتى لا تعمل دائمًا. قد يفسر ذلك سبب توقفي في كثير من الأحيان، ولكن في بعض الأحيان لم أكن أتوقف، على الرغم من أن أوزان الدواسة والمباعدة موجودة تمامًا. لقد أخبرتك أن Ignis الجديدة هي سيارة مثيرة للاهتمام.
على أي حال، فإن Ignis عبارة عن دفع رباعي بعد كل شيء، والطقس سيء، وبفضل ميزة قمت بها في Land Rover Discovery العام الماضي، أعرف أين توجد بعض المسارات على الطرق الوعرة التي قد تشكل تحديًا لائقًا لـ Ignis ، بالإضافة إلى رذاذ الماء الرائع.
المصدر: autocar
قد يهمك:
فتح ابواب سيارات السالمية بالكويت
