يعطي خلف LFA الذي لا ينبعث منه أي انبعاثات للدفع الرباعي الأولوية لمشاركة السائق وتيرة السرعة الحادة
أكّدت لكزس تفاصيل جديدة صادمة عن سيارة LFA الكهربائية بالكامل التي تستعد لإطلاقها بحلول عام 2030، بما في ذلك ميزات مثل الهيكل المعدني للسباق والتوجيه الإلكتروني وعلبة التروس اليدوية.
تم عرض هذه السيارة الفائقة في الأصل كجزء من الكشف عن 15 مفهومًا جديدًا من سيارات تويوتا ولكزس EV في عام 2021، وستكون واحدة من مجموعة من المركبات الكهربائية الجديدة التي أطلقتها لكزس حيث تعمل على التخلص التدريجي من الاحتراق.
في حين أن السيارة الفائقة – المعروفة حاليًا باسم مفهوم الرياضة المكهربة – غريبة من حيث التعريف وعلى عكس أي شيء أنتجته لكزس حتى الآن، قال كبير المهندسين تكاشي وأتاناي: “من المفترض أن تصبح حقيقة” ويعمل فريقه على تكييفها للإنتاج، على الرغم من أنه توقف عن الكشف عن موعد الإطلاق.
على عكس غالبية رفقاء النطاق المناسبين من حيث الحجم في السيارة الخارقة بسبب السنوات القادمة، والتي تم إعدادها جميعًا لاستخدام مجموعة متنوعة من منصة e-TNGA EV الخاصة بالشركة الأم، سيتم بناء هذه السيارة الخارقة الجديدة حول هيكل أكثر جذرية ومصممة حسب الطلب. مألوفة أكثر من سيارات السباق GT3 – مما سيسمح لها باستيعاب مجموعة من الميزات التكنولوجية الفريدة والمتقدمة.
أبرزها علبة التروس اليدوية، التي لم تظهر أمثالها حتى الآن في إنتاج EV – نظرًا لمنحنى عزم الدوران المسطح للمحرك التقليدي، مما يلغي الحاجة إلى نسب منفصلة، أو الحاجة إلى سائق بشري للاختيار هم.
لكن لكزس تقول إن علبة التروس “DIY” هي جزء لا يتجزأ من مجموعة نقل الحركة التي تركز على المتحمسين، وبالنظر إلى التزام العلامة التجارية بتطوير سيارات سائق جذابة في العصر الكهربائي، فإنها تقيِّم جدوى دمج دليل في “بعض سيارات BEV المستقبلية الخاصة بنا “.
تم طرح الفكرة من قبل مجموعة من “المهندسين المتهورين”، وفقًا لاتا نابي، الذين كانوا حريصين على تكرار ديناميكيات القيادة في سيارة رياضية تقليدية في شكل EV.
لقد قاموا بالفعل بتركيب علبة تروس يدوية من ست سرعات في كروس لكزس UX 300e كدليل مبكر على المفهوم. يحتوي النموذج الأولي على قابض، وعداد دوران، ويحاكي صوت دوران المحرك أثناء جمعه للسرعة. حتى أنه يحتوي على خريطة تسريع مخصصة لتقليد سلوك محرك الاحتراق عن كثب، وكما يشير وأتاناي – يمكن إيقافه.
يقول وأتاناي إنه يحاكي العديد من خصائص القيادة لسيارة يدوية تعمل بالبنزين نتيجة لذلك، “لكن بدون رائحة”.
قدمت تويوتا براءة اختراع لتصميم علبة التروس اليدوية الخاصة بـ EV العام الماضي، لكنها لم تتحدث علنًا حتى الآن عن خطط لإنتاج التكنولوجيا. تقتصر السيارات الكهربائية اليدوية التي تم إطلاقها حتى الآن على سيارة أوبل Manta GSE Electromag الفريدة من نوعها و Ford Bronco retromod من شركة Zero Labs الأمريكية، ولكن قد تكون لكزس أول من قام بتثبيت دليل في سيارة الإنتاج.
كما تسلط لكزس الضوء على أن السيارة الفائقة ستتميز بتقنية الفرامل والتوجيه بالسلك – كما كانت رائدة في لكزس RZ 450e كروس – والتي ستتيح “مستويات جديدة من التخصيص” عندما يتعلق الأمر بتكوين أوضاع القيادة لبيئات مختلفة. وفي الوقت نفسه، سيتم إرسال الطاقة إلى جميع العجلات الأربع باستخدام نسخة من نظام الدفع الرباعي المبتكر Direct4 للعلامة التجارية، والذي يتيح توجيه عزم الدوران بين المحاور سعياً وراء تحسين الرشاقة.
يوجد في قلب السيارة Electrified Sport هيكل أحادي مستوحى من السباق يستند إلى ذلك الموجود أسفل مفهوم مضمار تويوتا GR GT3، والذي تم الكشف عنه في وقت سابق من هذا العام، والذي أثر أيضًا على مجموعة الجسم المعززة للديناميكا الهوائية وسيساعد في تطوير أنظمة التبريد المختلفة.
سيتم تصميم السيارة المنتجة، كما هو الحال مع سيارات الطرق من قسم الأداء في Gazoo Racing في Toyota ، باستخدام مدخلات مزدوجة من مهندسي السباق والطرق بالشركة.
المصدر: autocar
شاهد المزيد:
فني فتح أقفال السيارة في مبارك الكبير
