Magneto 2.0 هو الإصدار الثاني من سيارة BEV Jeep Wrangler التي تم الكشف عنها العام الماضي بقوة 616 حصانًا
تم الكشف عن نسخة مطورة من سيارة جيب رانجلر Magneto الكهربائية بالكامل كواحدة من سلسلة من السيارات النموذجية التي ستشارك في حدث Moab Easter Jeep Safari السنوي للشركة الأمريكية.
Magneto 2.0 هو الإصدار الثاني من مفهوم جيب رانجلر الذي يعمل بالبطارية والذي تم الكشف عنه العام الماضي وقد تم تعزيزه في الأداء بالإضافة إلى سلسلة من التحسينات الميكانيكية.
يتم تشغيل المفهوم بواسطة أربع بطاريات ليثيوم أيون بسعة مجمعة تبلغ 70 كيلو وات في الساعة وزادت الطاقة بشكل كبير عن أول Magneto.
في حين أن الطراز القديم كان يبلغ 281 حصانًا و273 رطلاً قدمًا، فإن Magneto 2.0 ينتج 616 حصانًا و850 رطلاً قدمًا لمدة تتراوح من 0 إلى 62 ميلًا في الساعة تبلغ 2.0 ثانية. يتم إنتاج احتياطياتها العضلية بواسطة محرك كهربائي واحد ذو تدفق محوري مخصص.
مثل أول Magneto ، فإنه يحتفظ بناقل حركة يدوي من ست سرعات وقابض “للتحكم المطلق في نظام الدفع”. على الرغم من ذلك، لا تزال تتميز بفرملة متجددة و “تجربة قيادة حقيقية بدواسة واحدة”.
كما تم إطالة قاعدة عجلات الطراز بمقدار 305 مم لإضافة مساحة لمكونات مجموعة نقل الحركة، بينما تم تعزيز ارتفاع الركوب بمقدار 76 مم. لتحسين الأداء على الطرق الوعرة، تم تجهيز Magneto بإطارات 40 بوصة للطرق الوعرة مثبتة على عجلات 20 بوصة.
تعد مراجعات التصميم للمفهوم الجديد معتدلة ولكنها تشمل مصدات مخصصة وخفيفة الوزن وأقواس عجلات مصنوعة من ألياف الكربون، والتي تعمل تصميماتها، كما تقول جيب، على تحسين نهج السيارة وزوايا المغادرة.
يتميز الطراز بمخطط طلاء خارجي “Surf Blue” بالإضافة إلى عمود B من ألياف الكربون، وسقف من القماش المخصص وغطاء محرك من ألياف الكربون يتميز بنافذة شفافة مظللة باللون الأزرق.
يعتمد Magneto على رانجلر قياسي مع مكونات كهربائية مثبتة بأثر رجعي، بدلاً من ابتكار أرضي. على الرغم من التنفيذ الناجح لمجموعة نقل الحركة، قالت جيب إنه من غير المرجح أن تقدم خدمة ملائمة للرجوع للعملاء في أي وقت قريب.
قال مارك ألين، رئيس تصميم جيب: “كنا نقيس جاذبية الكهرباء مع الجماهير المتحمسة هناك. كنا نظن أنه [Magneto] سيكون ممتعًا وممتعًا في العام الماضي، لكن الاستجابة له كانت ساحقة تقريبًا بالنسبة لنا. نحن متشجعون جدًا في ذلك، خاصة أننا نشير إلى المستقبل بالكهرباء “.
لم تكشف الشركة عن أرقام المدى، على الرغم من أن 70 كيلو واط في الساعة يجب أن تسمح بحوالي 220 ميلاً بشحنة واحدة.
قال ألين: “الهدف ليس حول المدى، ولكن خصائص عزم الدوران للبطارية الكهربائية على الطرق الوعرة. نحن نعتمد، مع حلول المستقبل، على أن البطاريات ستصبح أصغر حجمًا وأخف وزنًا وأرخص مع نطاق أكبر بكثير. كنت فقط غير صبور وأردت تجربته في أقرب وقت ممكن.
“لقد صُدمت بالقبول العام الماضي لأنني دائمًا ما أرى هؤلاء الأشخاص [عشاق سيارات الجيب] تقليديين بعض الشيء في أفكارهم، لكنهم متقدمون للغاية في رغبتهم في الحصول على مزايا الطرق الوعرة الكهربائية، في المقام الأول، خصائص عزم الدوران، وهدوء هذه المركبات “.
أعلنت Jeep مؤخرًا أن إنتاجها الأول من EV سيصل في النصف الأول من عام 2023، لكنها أصرت على أن التكنولوجيا التي تظهر على Magneto من غير المرجح أن تقوم بالإنتاج – وهذا يشمل علبة التروس اليدوية.
المصدر: autocar
مقالات قد تهمك:
فني فتح أقفال السيارة في مبارك الكبير
