تنتج الكوبية الرياضية المقطوعة 542 حصانًا و479 رطلاً من عزم الدوران لسرعة 0-62 ميل في الساعة من 3.7 ثانية
أعادت BMW إحياء اسم CSL المقدس لأول مرة منذ ما يقرب من عقدين من الزمن لنسخة جديدة متوترة للغاية من M4 كوبيه – وصلت بالضبط إلى 50 عامًا منذ إطلاق محرك 3.0 CSL الأسطوري.
بسعر يبدأ من 128،820 جنيهًا إسترلينيًا، سيقتصر BMW M4 CSL على 1000 وحدة – 100 منها فقط ستأتي إلى المملكة المتحدة – وهي أقوى من أي طراز BMW M3 أو M4 تم إنتاجه حتى الآن، حيث يكتسب قوة تصل إلى 40 حصانًا على النطاق الحالي – التفوق في مسابقة BMW M4.
يُقال إنها أسرع سيارة طريق من BMW تحلّ على حلبة نوربورغرينغ ، بزمن قدره 7 دقائق و15.677 ثانية.
تأتي القوة من المحرك المألوف B58 مزدوج الشاحن التوربين، والذي تم ضبطه لإنتاج 542 حصانًا عند 6250 دورة في الدقيقة و479 رطلاً قدمًا من عزم الدوران عند 2750 دورة في الدقيقة، مما يحلق وقت الركض من 0 إلى 62 ميلًا في الساعة قليلاً إلى 3.7 ثانية، والوقت من 0 إلى 124 ميل في الساعة إلى 10.7 ثانية.
كما هو الحال في طراز M4 القياسي، تتم إدارة الطاقة بواسطة علبة تروس M Spectronic ثماني السرعات، والتي ترسل الطاقة إلى العجلات الخلفية حصريًا.
ينخفض وزن M4 CSL الجديد من مقاعده الخلفية مع مجموعة من التدابير الأخرى لإنقاذ الوزن، بحوالي 100 كجم من M4 القياسي ليقلب الموازين عند 1625 كجم – أي 40 كجم فقط أكثر من متغير GTS من الجيل السابق M4.
تم توفير حوالي 21 كجم مع تعديلات على الهيكل، بما في ذلك إضافة مكابح خزفية خفيفة الوزن وعجلات ونوابض ودعامات من السبائك الخفيفة حسب الطلب. وفي الوقت نفسه، فإن غطاء المحرك مصنوع من البلاستيك المقوى بألياف الكربون.
في الداخل، خفضت المقاعد الحاضنة المصنوعة من ألياف الكربون الوزن الإجمالي بمقدار 24 كجم، في حين أن إزالة المقاعد الخلفية وأحزمة الأمان توفر 21 كجم إضافية.
مع وضع هذه التعديلات في الاعتبار، يحقق محرك M4 CSL نسبة قوة إلى وزن تبلغ 334 حصانًا للطن – أقل قليلاً من تلك الموجودة في بورشه 911 جي تي 3.
تحت الجلد، يستفيد M4 CSL من عدد من التغييرات لتحسين الأداء الديناميكي. تم تضمين التعليق المتكيف بشكل قياسي، في حين تم تخفيض ارتفاع الركوب بمقدار 8 مم لتحسين الديناميكا الهوائية. يوجد زوج من عجلات 19 بوصة في الأمام وعجلات 20 بوصة في الخلف.
يتميز CSL أيضًا بتكوين دعامات أمامية من الألمنيوم المصبوب، مع حركيات محورية مضبوطة بشكل فردي، ومخمدات ، ونوابض إضافية، وقضبان مانعة للانحراف، وكاميرات ذات عجلات مضبوطة حسب الطلب، ويمكن للسائقين تخصيص مستويات قبضة CSL بعشر مراحل نظام التحكم في الجر الذي يلبي مختلف أسطح الجنزير ودرجات حرارة الإطارات.
التغييرات الأكثر وضوحًا في التصميم كانت في مقدمة السيارة، مع نسخة مخصصة من الشبك الكلوي في M4 وستائر هوائية أكثر عدوانية ومشتت أمامي. هناك جناح خلفي مفصل يعزز القوة السفلية أيضًا.
كما تظهر نسب السباقات لسيارات BMW M في داخل السيارة. يمكن ضبط مقاعد الجرافة فقط في ورشة العمل، بينما يتم تثبيت زاوية مسند الظهر. يمكن أيضًا تركيب حزام من ست نقاط لكل مقعد وهناك حجرة مخصصة لخوذتي سباق في الخلف.
على الرغم من تركيزه على المسار، فإن M4 CSL يطابق إلى حد كبير معيار M4 للتكنولوجيا داخل السيارة. يعد نظام الملاحة الفضائية Sat-nav ، والمساعد الشخصي الذكي من BMW، والاتصال بالهاتف الذكي، وشحن الجهاز اللاسلكي، وشاشة العرض العلوية مع خيارات M الخاصة كلها قياسية، وكذلك مجموعة من مساعدات السلامة المتقدمة.
تاريخ BMW CSL
ظهر لقب CSL على العديد من سيارات BMW في السنوات الماضية، ولكن آخر طراز حصل على نسخة منفصلة من CSL كان E46 من الجيل M3 في عام 2003. أيضًا مدعومًا بستة مستقيمة، أنتج M3 CSL 355 حصانًا و272 رطل قدم عند 4900 دورة في الدقيقة، مع قوة تدار من قبل علبة تروس يدوية آلية SM
ترمز شارة CSL إلى Coupé Sport Leichtbau (Coupé Sport Lightweight) وقد تم ارتداؤها لأول مرة من قبل الجيل E9 3.0 CSL منذ 50 عامًا، والتي تم تصميمها كإصدار خاص للسماح لشركة BMW بدخول بطولة السيارات الأوروبية.
ومع ذلك، فإن الصيغة لم تتغير كثيرًا. تلقت سيارة عام 1972 مجموعة من التغييرات خفيفة الوزن، مثل الهيكل الفولاذي النحيف والأبواب المصنوعة من سبائك الألومنيوم وغطاء المحرك وغطاء المحرك. ظهرت الأمثلة الأوروبية أيضًا على نوافذ جانبية من مادة Perspex.
المصدر: autocar
مقالات قد تهمك: