لدى Fastback الكثير من الأشياء التي يجب أن ترقى إليها ومعظمها مجرد أجزاء من مجموعة أدوات للقيام بذلك – ومع ذلك …
منذ وقت ليس ببعيد، عندما كانت طرق السيارات الفرنسية نموذجًا لحرية القيادة، ولم تكن قصص راكبي الدراجات النارية والدرك يسيرون إلى نقاط النقد موجودة، كانت ظاهرة أخرى رائعة للسيارات شائعة على الطرق السريعة في فرنسا.
لقد كانت Big Citroà «n، وسيلة نقل منخفضة ورشيقة بتصميم مختلف بشكل حاسم عن معيار السيارة التنفيذية. لم يبد أبدًا أنها تسافر بسرعات أقل من ثلاثة أرقام (في ميلا في الساعة) وحملت ركابها الهادئين بثبات مرن استعصى على كل شيء آخر على الطريق، وخاصة الألمان الأكثر سعراً.
كان هناك 60 عامًا من تشغيل سيارات Citroà ns الضخمة – DS، وCX ، وXM ، وC6 على سبيل المثال لا الحصر – كل ذلك بتقنية فريدة وخصائص قيادة مختلفة جدًا. للأسف، انتهى الأمر بآخر C6، منذ ما يقرب من 10 سنوات. كانت جميع السيارات تعاني من نفس المشكلة: سوق تصدير صغير جدًا لموازنة التكلفة العالية لتطويرها وتصنيعها.
في بريطانيا، على وجه الخصوص، كانت معدلات الاستهلاك الخاصة بهم تشبه معدلات سقوط البيانو من الطابق الخامس. عرف المسوقون في Citroà «n المشكلة لكنهم لم يتمكنوا من مقاومة إجبار السيارات على خفض خط أنابيب المبيعات. تم تصغير القيم. عانت النماذج الأخرى وسمعة الشركة. لهذا السبب ولأسباب أخرى، انتهى النسب المجيد.
الآن عاد. تفسح المجال لسيارة Citroà «n C5 X PHEV، وهي سيارة صالون بطول 4.8 متر بخمسة أبواب، وتم تصميم هيكلها بمهارة بحيث يتمكن من إعادة صدى الخطوط الرشيقة لأسلافها، مع المطالبة إلى حد ما (بسبب المساحة الداخلية التي تم الفوز بها بعناية) بالمزايا المجمعة من السيارة العقارية الحديثة وسيارات الدفع الرباعي، مع تقديم ديناميكيات هوائية وكفاءة أفضل من أي منهما. تستخدم السيارة نسخة موسعة من منصة EMP2 لمجموعة Stellantis ، والتي ترتبط ارتباطًا وثيقًا بمنصة بيجو 308 التي تم إطلاقها مؤخرًا.
لكن هذه المرة، تقوم الشركة بعمل السيارات الكبيرة بشكل مختلف تمامًا. أولاً، لكل شخصيتها المميزة، تعتمد C5 X بشكل كبير على مكونات Stellantis ذات الأسعار المعقولة والتي أثبتت كفاءتها.
ثانيًا، تم تكوين السيارة وتسعيرها بعناية لتلائم سوق قطاع D الأوروبي، والذي، على الرغم من انخفاضه، تم التخلي عنه مؤخرًا من قبل كبار اللاعبين، وبالتالي يقدم اختيارات غنية. يستهدف C5 X أيضًا أساطيل منتقي المستخدمين في المملكة المتحدة بطرز مجهزة جيدًا وأسعار منخفضة بشكل مثير للإعجاب (طراز البنزين الأساسي يبدأ من 28000 جنيه إسترليني، وينتهي المكون الإضافي الهجين الكامل المنزل بأقل من 40.000 جنيه إسترليني).
ثالثًا والأهم، لدى Citroà «n UK اتفاقية محددة من باريس على أن طرازات C5 X سيتم بناؤها حسب الطلب ولن يتم فرضها على السوق. لن تكون هناك مبيعات إيجارية، وهي مصدر رئيسي للإهلاك.
هناك ثلاثة مستويات من القطع: Sense Plus و Shine و Shine Plus. جميعها مجهزة تجهيزًا جيدًا، ولكن Shine Plus هو الأفضل، فضلاً عن كونه يوفر طريقًا لمجموعة من خيارات التكلفة الإضافية الفاخرة. تتميز جميعها بتصميمات داخلية عالية الجودة ومصممة بأناقة وتقدم مستوى جديدًا من المعلومات والترفيه القائمة على الشاشة.
أما المحرك الرئيسي فهو C5 X Shine Plus PHEV، والذي يجمع بين قوة محرك بنزين سعة 1.6 لتر بقوة 178 حصانًا ومحرك كهربائي بقوة 109 حصانًا وعلبة تروس أوتوماتيكية بثماني سرعات لقيادة العجلات الأمامية. يحتوي هذا الطراز على بطارية 12.4 كيلو وات في الساعة توفر نطاقًا كهربائيًا فقط يصل إلى “ما يصل إلى 37 ميلاً”، كما أن معدل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المنخفض الذي يبلغ 30 جم / كم يجتذب نسبة 12٪ من الفوائد العينية.
يتوفر طرازان آخران يعملان بالبنزين: محرك بثلاث أسطوانات بقوة 129 حصانًا وسعة 1.2 لتر و178 حصانًا وسعة 1.6 لتر وأربعة. تحتوي جميع موديلات C5 X على علب تروس أوتوماتيكية قياسية من ثماني سرعات.
في الإطلاق الأخير في المملكة المتحدة، قطعنا معظم أميالنا في السيارة PHEV 225 التي استحوذت على العناوين الرئيسية، واكتشفنا سيارة Citroà «n التي تستدعي بالفعل الفخامة الطويلة لسابقاتها. يتم تحسين مجموعة نقل الحركة في الغالب وهادئها (يتم إزعاجها أحيانًا بسبب التعثر عند إعادة تشغيل المحرك بعد مراحل كهربائية فقط سلسة وصامتة تقريبًا).
هناك أوضاع رياضية وعاديّة ومريحه يمكن تحديدها على مفتاح هزاز مثبت على وحدة التحكم، ولكن نظرًا لأن السيارة الهجينة القابلة للتوصيل بمصدر كهرباء (PHEV) الخاصة بنا تحتوي أيضًا على نظام التخميد التكيفي، فقد اخترنا قريبًا وضع الراحة، بعد أن علمنا أن الوظيفة التكيفية من شأنها ترويض حركة الجسم في الحالات القصوى.
هذه سيارة تميل إلى الانكماش من حولك، مع توجيه ثقل وسريع إلى حد ما وقيادة مسطحة ومرنة. تم ترويض ضوضاء الطريق أيضًا. بالنظر إلى رأسها، فإن 225 سوف تسرع إلى 62 ميلاً في الساعة من التوقف في 7.9 ثانية، وتوضح سرعتها القصوى البالغة 145 ميلاً في الساعة الاستفادة من المساحة الأمامية الصغيرة نسبياً وعامل السحب الديناميكي 0.291.
لقد جربنا أيضًا طراز Shine Plus الذي يعمل بمحرك ثلاثي سعة 1.2 لتر، والذي أعطى حسابًا جيدًا عن نفسه بشكل أساسي لأن علبة التروس ذات الثماني سرعات بها نسب كافية للاستفادة الجيدة من عزم الدوران.
كانت القضية الكبرى بالنسبة لنا هي ما إذا كانت Citroà «n كانت تبالغ في تناول الحلوى من خلال الادعاء بوجود علاقة وثيقة لـ C5 X مع تلك الصالونات القديمة، المتطورة، التي ترتدي شيفرون. لكن العلاقة تبدو حقيقية. بالمقارنة مع سابقاتها، فإن C5 X تقليدية بالفعل، لكنها حقًا لديها مساعدة جيدة في أسلوبها وراحتها وقدرتها على الانطلاق. وهو يجلب شيئًا جديدًا إلى سوق مزدحم.
المصدر:autocar
مقالات قد تهمك:
أفضل شركة صب مفاتيح سيارات بالكويت
فتح باب السيارة مبارك الكبير بالكويت
برمجة مفاتيح السيارات بالكويت بالتقنيات المتطورة
