تحديث منتصف العمر يجلب قيادة وتقنية أفضل للمبتدئين الهجين
في حين سعت العلامات التجارية الأخرى لابتكار وتقديم مفاهيم هجينة جديدة لتلبية أهداف الانبعاثات، كانت تويوتا تجلس بشكل مريح. لقد قامت تدريجياً بتحسين نظامها الهجين – والذي لا يزال في الأساس تطورًا لمفهوم CVT الكوكبي الذي تم تقديمه في تويوتا بريوس الأصلية في عام 1997 – وجعله مناسبًا لمزيد من الطرز.
أحدث صقل يستفيد من تويوتا كورولا، ولا سيما 1.8 هايبرد. مع 120 حصانًا و11.1 ثانية من 0 إلى 62 ميلًا في الساعة في شكل ملكية الرياضة السياحية، كان أدائها دائمًا على الجانب الممتع. لذلك في عام 2023، ستحصل على دفعة قوية بمقدار 18 حصانًا لتصل إلى 138 حصانًا، ولسرعة تصل من 0 إلى 62 ميلًا في الساعة تبلغ 9.2 ثانية.
الهدف من التمرين ليس جعل كورولا المبتدئة (تم تقديم بنزين 1.2 لتر من مستوى الدخول السابق لفترة قصيرة فقط) سيارة سريعة، ولكن أكثر لتحسين قابلية القيادة. بمعنى آخر، قم بتقليل سلوك CVT النموذجي لاستجابة الخانق غير المباشرة والمعدلات المرتفعة.
تم إجراء بعض التعديلات على طراز Corolla الهجين سعة 2.0 لتر أيضًا. لقد اكتسبت 6 أحصنة في الساعة، مما قلل وقتها من 0-62 ميل في الساعة إلى 7.5 ثانية وخفض إنتاجها من ثاني أكسيد الكربون بمقدار 3 جم / كم إلى 107 جم / كم. كما أنها تستبدل بطاريتها القديمة الطراز من النيكل والمعادن وهيد ريد محرك أيون الليثيوم، مثل 1.8.
تتيح لنا تويوتا قيادة الإصدار الحالي والنموذج الأولي المتأخر للهجين 1.8 المحدث من الخلف إلى الوراء. لم تكن هناك فرصة لتجربة 2.0 لتر، ولكن بعد ذلك كانت التغييرات المهمة هي 1.8 على أي حال.
الانطباعات الأولية لـ 1.8 المنقحة هي أن نظام الدفع لا يشعر باختلاف ملحوظ. ومع ذلك، قامت تويوتا أيضًا بإعادة معايرة أوضاع القيادة. عندما كان الوضع الاقتصادي يشعر بالركود الشديد، فإنه في السيارة المحدثة يستفيد بشكل أفضل من القوة المتزايدة للمحرك الكهربائي وينتظر لفترة أطول قبل أن يعمل المحرك بجد. هذا يجعل السيارة تشعر بمزيد من الاسترخاء دون المساومة بشكل ملحوظ على الأداء.
عندما تطلب المزيد من الأداء، لا يزال من الواضح أنه CVT، لكنه جيد جدًا. في أي شيء أقل من الخانق الكامل، سيبني صندوق التروس في بعض نقاط التحول ويتجنب الاحتفاظ بأقصى عدد من الدورات كلما أمكن ذلك. من المفيد أن يكون المحرك 1.8 محسّنًا، لذلك عندما يعمل بالأنابيب، لا يكون محزوزًا. لا يزال الاقتصاد مثيرًا للإعجاب: في نهاية طريق الاختبار الخاص بنا، كانت السيارة تشير إلى 57.7 ميلا في الغالون.
ما قد يكون له نفس القيمة في الاستخدام اليومي مثل الأداء المتزايد هو التحسينات التي تم إدخالها على الفرامل. في السيارة المنتهية ولايتها، كان من المستحيل تقريبًا التوقف بسلاسة تامة، لكن الدواسة أصبحت الآن أكثر تقدمًا وتسمح بتوقف سيارات الليموزين النظيفة.
تستخدم السيارة الجديدة أيضًا الرادار للتحكم التكيفي في التطواف للحكم على مقدار الكبح المتجدد الذي يجب أن تطبقه عند رفع دواسة الوقود. يمكن أن تكون مثل هذه الأنظمة في بعض الأحيان غير متوقعة، ولكن هذا النظام أثبت أنه بديهي بشكل خاص.
بالإضافة إلى التغييرات الميكانيكية، تكتسب جميع الإصدارات مجموعات ضوئية متغيرة بمهارة وتصميمات جديدة للعجلات وبعض التحديثات لمجموعة السلامة النشطة وتجديد طال انتظاره لنظام المعلومات والترفيه ومجموعة المقاييس الرقمية.
تبدو مجموعة المقاييس واضحة ونقية، ويمكنك تخصيصها لإظهار المعلومات التي تريدها، على الرغم من أن عملية القيام بذلك هي عملية حساسة. ومع ذلك، تظل المعلومات الترفيهية شيطانًا يطارد شركة تويوتا. الشاشة بحجم جيد مع دقة مناسبة وتستجيب بسرعة نسبيًا، لكنها تفقد جميع أزرار الاختصار باستثناء حجم الوسائط. هذا أيضًا يجعل التبديل بين انعكاس الهاتف الذكي والواجهة الأصلية متورطًا للغاية. إنه إغفال مفاجئ، نظرًا لوجود زر مادي للقيام بذلك بالضبط في Toyota Aygo X الجديدة، التي لديها نفس النظام بشكل فعال.
بخلاف ذلك، فإن Corolla كما كان من قبل: هادئة ومريحة وفسيحة في شكل ممتلكات وإنجاز على الرغم من أنها ليست مثيرة تمامًا في الزوايا.
سيتعين علينا الانتظار لبعض الوقت قبل إدخال هذه التغييرات: فهي مستحقة فقط للربع الأول من العام المقبل، مع الإعلان عن الأسعار في وقت قريب من ذلك الوقت.
وبسبب ذلك، ولأن السيارة التي قدناها كانت نموذجًا أوليًا متأخرًا، فسوف نمتنع عن منحها تصنيفًا بالنجوم، ولكن طالما أن تويوتا لا تستطيع زيادة السعر كثيرًا، فهذا تحديث ناجح لسيارة جيدة بالفعل. – سيارة عائلية مدورة.
المصدر: autocar
أقرأ أيضا:
برمجة مفاتيح أبواب سيارات مبارك الكبير
صيانة وإصلاح أقفال سيارات الأحمدي
برمجة مفاتيح فتح ابواب السيارات
