إحياء لوحة دايتونا المقدسة لأقوى سيارة احتراق نقي من فيراري معروضة في جودوود
أحدث دخول إلى سلسلة طرازات Icona الحصرية للغاية هو Ferrari Daytona SP3، سيارة رود ستر V12 بمحرك وسطي محدودة المدى تشيد بواحد من أشهر انتصارات الشركة في رياضة السيارات.
تم تسميته بالإشارة إلى عام 1967 24 ساعة في دايتونا، حيث حققت فيراري نهاية واحدة وثلاثين وثلاثة مع مسابقيها الأسطوريين 330 P3 / 4 و330 P4 و412 P – تسليط الضوء على ما تسميه فيراري “العصر الذهبي للإغلاق سباق العجلات ونقطة مرجعية دائمة لأجيال من المهندسين والمصممين “.
ستقوم Ferrari ببناء 599 نموذجًا – 100 وحدة أكثر من Monza duo – بسعر 2 مليون يورو (1.68 مليون جنيه إسترليني) بما في ذلك الضرائب. ستعطى الأولوية لمالكي SP1 وSP2، مع بدء عمليات التسليم في أواخر عام 2022، وعلى عكس هذين الطرازين من السرعة – وهما غير قانونيين على الطرق في مناطق معينة بسبب عدم وجود زجاج أمامي – يقول فيراري إن SP3 قانوني في الشوارع في كل مكان.
دايتونا SP3 هي أول سيارة فيراري تسير على الطريق تتميز بمحرك 12 أسطوانة مثبت في المنتصف منذ سيارة لا فيراري الهايبري. في عام 2018، ومع خرج 6.5 لتر V12 بسعة 6.5 ليتر تم تعزيزه إلى 829 حصانًا و514 رطلاً قدمًا، أقوى نموذج غير مكهرب أنتجته ماران يلو حتى الآن.
تمتد ترقيات المحرك على 812 Competizione إلى مدخل معدّل وعادم (للحصول على “صوت مذهل”)، وكونرود من التيتانيوم خفيف الوزن، ودبابيس كباس منخفضة الاحتكاك، وعمود مرفقي أخف وزنا ومتوازن.
يقترن محرك V12 بنسخة سريعة التحول من علبة التروس الأوتوماتيكية ذات السبع سرعات في 812 Competizione ، وهو يعد “منحنى عزم الدوران الذي يرتفع بسرعة” على طول الطريق حتى الخط الأحمر 9500 دورة في الدقيقة، مما يعطي وقتًا من 0 إلى 62 ميل في الساعة يبلغ 2.85 ثانية وسرعة قصوى تبلغ سرعتها 211 ميلاً في الساعة مما يجعلها سيارة دايتونا SP3 أسرع سيارة فيراري مشتركة حتى الآن.
تمتد الإشارات إلى سيارات السباق في الستينيات إلى ما هو أبعد من الميكانيكا، حيث تتميز Daytona SP3 بتصميم ديناميكي هوائي مميز يمزج بين عناصر تصميمات فيراري التاريخية مع إشارات من النماذج الحالية.
على سبيل المثال، يرسم الزجاج الأمامي الملتف منخفض الإعداد رابطًا واضحًا إلى P3\ 4، بينما تشير الأجنحة الأمامية “مزدوجة القمة” إلى النماذج الأولية الرياضية مثل 512 S و712 Can-Am و312 P.
وفي الوقت نفسه، تعمل اللوحات المتحركة فوق المصابيح الأمامية بمثابة تكريم للمصابيح الأمامية المنبثقة التي كانت ذات يوم شائعة في السيارات الخارقة.
تجلس المرايا الجانبية فوق الأجنحة الأمامية في ازدهار آخر مستوحى من الطراز القديم يعمل على تحسين تدفق الهواء والرؤية، بينما تقوم الصناديق الهوائية المدمجة في أبواب الفراشة بتوجيه الهواء إلى المشعات الجانبية.
في الجزء الخلفي، تتميز Daytona SP3 بشكل لافت للنظر عن غيرها من سيارات Ferrar الحديثة من خلال مجموعة فريدة من “الشفرات” أسفل شريط الإضاءة الملتف، والذي يُقال إنه يضفي “مظهرًا مستقبليًا على حد سواء وإشارة إلى توقيعات من الحمض النووي لفيراري”.
تقول فيراري إن دايتونا SP3 هي أكثر سيارات الطرق كفاءة من الناحية الديناميكية الهوائية التي تم تصنيعها حتى الآن دون مساعدة العناصر الديناميكية الهوائية النشطة.
يستمر موضوع التصميم الرجعية المستقبلي داخل المقصورة، حيث تم تصميم عناصرها على غرار سيارات السباق السابقة ولكنها تهدف إلى توفير صقل على قدم المساواة مع سيارة جراند تورر نموذجية حديثة.
تم دمج المقاعد في الهيكل الخارجي، بدلاً من تثبيتها مباشرةً على الهيكل، كما هو الحال في نماذج السباقات الكلاسيكية، ولكن تهدف فيراري إلى توفير بيئة قيادة “مريحة” مماثلة.
المصدر: autocar
ذات صلة:
خدمات مفاتيح سيارات الشويخ متوفرة على مدار اليوم
خدمات شركة مفاتيح سيارات الكويت
