مرحبا متابعين موقع فتح سيارات الكويت
سيارة الصالون الفائقة المعاد ابتكارها تتفوق على منافسيها لتبني قوة هجينة تعمل بالكهرباء وتحصل على دفع رباعي بشكل قياسي
تستبدل سيارة Mercedes-AMG C63 S الجديدة، المقرر إصدارها في وقت لاحق من هذا العام، بمحركها الأيقوني V8 بمحرك هجين قابل للتوصيل بقوة 670 حصانًا يجمع بين محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بقوة 469 حصانًا ومحرك كهربائي 201 حصان على المحور الخلفي في محرك رباعي متطور. نظام الدفع بالعجلات.
كما كان من قبل، ستتوفر C63 كصالون أو عقار، لكن دور الكوبيه ذات البابين والقابل للتحويل سيتم التقاطه من خلال نسخة ساخنة من مرسيدس CLE القادمة، والتي تحل محل الإصدارات ذات البابين من مرسيدس C – كلاس ومرسيدس إي كلاس. بالنسبة لهذا الجيل الجديد، تم إسقاط الطراز الأساسي غير S C63، ولم يتبق سوى Mercedes-AMG C63 SE Performance ، لاستخدام اسمه الكامل.
بصريًا، من الواضح أن C63 تختلف عن الفئة C العادية من خلال أقواس العجلات الأمامية التي يبلغ عرضها 76 ملم والتي تخفي 19 بوصة أو عجلات 20 بوصة اختيارية. هناك ستارة أمامية أكثر قوة مع شبكة AMG النموذجية والستائر النشطة التي تفتح أو تغلق حسب متطلبات تبريد المحرك. تعني أجهزة التبريد الإضافية في الواقع أن المصد يخرج أكثر مما هو عليه في الفئة C القياسية، مما يجعل السيارة بأكملها أطول بمقدار 50 مم. يعتبر غطاء المحرك، بمخرجه الهوائي في الأعلى، فريدًا من نوعه في AMG أيضًا.
المحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر هو تطوير للوحدة الموجودة في C43 وSL43. ومع ذلك، في هذا التطبيق، يحتوي على نسبة ضغط أقل (من 10: 1 إلى 9: 1) من أجل قبول المزيد من التعزيز من الشاحن التوربيني الأكبر. لتقليل التأخير، يشتمل الشاحن التوربيني على محرك كهربائي يعمل على تشغيل النظام الكهربائي بقوة 400 فولت ويساعد التوربين على العمل بشكل أسرع – تقنية مستمدة من متسابق الفورمولا 1 من AMG.
مع 469 حصانًا و335 رطلاً من عزم الدوران، يعد المحرك بمفرده أقوى أربع أسطوانات حاليًا في سلسلة الإنتاج.
إنه مدعوم بوحدة محرك كهربائي (EDU) على المحور الخلفي، والتي تجمع بين محرك كهربائي بقوة 201 حصان، و236 رطل قدم، وبطارية ليثيوم أيون 6.1 كيلو وات في الساعة، وعلبة تروس ثنائية السرعة، وتفاضل محدود الانزلاق يتم التحكم فيه إلكترونيًا في وحدة واحدة. يشبه EDU ذلك الموجود في أداء GT 63 SE الجديد، على الرغم من أنه يقترن في هذا التطبيق بمحرك V8 سعة 4.0 لتر.
مثل AMGs الأخرى، لا يزال المحرك يقود من خلال علبة تروس أوتوماتيكية تسع سرعات مع قابض متعدد الألواح الرطب.
عند 6.1 كيلو واط في الساعة، تكون بطارية محرك الجهد العالي صغيرة نسبيًا بالنسبة للهجين المجهز بالكهرباء. نتيجة لذلك، يمكن لـ C63 السفر باستخدام الطاقة الكهربائية لمسافة ثمانية أميال فقط، مقارنةً بـ 68 ميلاً من مدى السيارة الكهربائية الرائد في قطاع C300e. قال مدير منتج AMG Arne Wiebking: “هذه السيارة ليست مصنوعة للقيادة الكهربائية بالكامل لمسافات طويلة. هذه السيارة مصممة للأداء “.
الغرض من وضع القيادة الكهربائية هو القبول الاجتماعي والمغادرة بهدوء في الصباح الباكر. تكمن القيمة الحقيقية لمجموعة الدفع المكهربة في توفير الطاقة الفورية التي لا يستطيع محرك البنزين استخدامها.
وفقًا لـ Wiebking ، ليس من الضروري حتى أن يقوم المالكون بتوصيل السيارة. مع العديد من السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء، بمجرد نفاد البطارية، فإنها تقلل من كمية الطاقة الكهربائية المتاحة، ولأنها غير فعالة لإعادة شحن البطارية باستخدام المحرك، فإنهم عادة لا. C63 الجديد يدير طاقته بشكل مختلف.
من خلال الجمع بين المحرك الكهربائي القوي والبطارية عالية الأداء والتبريد المباشر لخلايا البطارية، يمكن للنظام الهجين في C63 تجديد أكثر من 100 كيلو وات من الطاقة الكهربائية تحت الكبح لتغذية البطارية مرة أخرى ومنحها أفضل فرصة للبقاء في المقدمة. للقيادة الصعبة الممتدة، يمكن لـ “وضع التعزيز” أيضًا استخدام المحرك لضمان عدم انخفاض سعة البطارية أبدًا عن 30٪.
تتفوق C63 على منافسيها لتبني قوة هجينة تعمل بالكهرباء، وهو أمر لا يُتوقع أن تفعله أودي RS4 وBMW M3 لبضع سنوات. ومع ذلك، فهو آخر من يقدم الدفع الرباعي.
قال Wiebking: “يعد نظام الدفع الرباعي ميزة كبيرة لهذه السيارة، لأن ذلك كان نقطة ألم لعملائنا مع السيارة المنتهية ولايته”، مضيفًا أن الكثير من المالكين شعروا أن السيارة القديمة ذات الدفع الخلفي كانت في بعض الأحيان أكثر من اللازم لكي يعلق.
على عكس C43، الذي يحتوي على تقسيم عزم دوران ثابت 31:69، فإن C63’s 4Matic + متغير تمامًا ويمكنه ضبط توزيع عزم الدوران اعتمادًا على وضع القيادة والظروف. مثل أخيه الأكبر، E63، لديه أيضًا القدرة على فصل المحور الأمامي في وضع الانجراف المخصص.
على الرغم من أن المحرك الكهربائي مُركب على المحور الخلفي، إلا أنه يمكنه أيضًا إرسال الطاقة إلى الأمام عند الحاجة. هذا يعني أنه حتى في وضع EV، فإن C63 تقود جميع العجلات الأربع.
ترشد C63 PHEV الجديدة الميزان إلى 2111 كجم. للمقارنة، يزن BMW M3 xDrive 1780 كجم.
للحفاظ على هذه الكتلة تحت السيطرة، ترمي AMG ترسانتها التكنولوجية بالكامل في C63. في المقدمة، تم تصميم مفاصل التوجيه والمفاصل الداعمة للوصلة الزنبركية حسب الطلب وإطالة قاعدة العجلات بمقدار 10 ملم مقارنة بالفئة C العادية.
المصدر:autocar
قد يهمك:
فتح ابواب سيارات السالمية بالكويت
