300 حصان، الدفع الرباعي، منافس فولكس فاجن جولف R يجذب حشودًا في مانهاتن
اختارت تويوتا معرض نيويورك للسيارات للظهور العام لسيارة GR Corolla ، وهي هوندا سيفيك تايب آر الجديدة ومنافستها فولكس فاجن جولف آر.
تنضم اللعبة الجديدة الرائعة على Toyota Corolla إلى مجموعة سريعة التوسع من سيارات Toyotas الساخنة التي طورها قسم أداء Gazoo Racing ، جنبًا إلى جنب مع Toyota GR Yaris و Toyota GR Supra و Toyota GR 86 – ولكن على عكس تلك السيارات، فهي ليست كذلك معدة للبيع في أوروبا.
يستخدم أحدث دخول إلى الرتب محركًا توربينيًا أحادي التمرير بسعة 1.6 لتر وثلاثة أواني مألوف من GR Yaris المشهود ولكن مع زيادة القوة بشكل كبير إلى 300 حصان وعزم الدوران المعزز قليلاً إلى 273 رطل قدم.
وتأتي هذه الارتفاعات بفضل عادم المخرج الثلاثي، والذي يقلل الضغط الخلفي ويحسن تدفق العادم، ونظام تبريد جديد “متعدد الزيوت النفاثة”، وصمامات عادم أكبر ومنفذ سحب آلي جزئي.
يتم إرسال الطاقة إلى كلا المحورين من خلال علبة تروس يدوية من ست سرعات، كما هو الحال في GR Yaris ، مع وظيفة ناقل الحركة اليدوي الذكي (IMT)، والتي تعمل بشكل أساسي كوظيفة مطابقة سرعة الدوران من أجل عمليات نقل أقل سلاسة.
تم تجهيز سيارة Circuit Edition ذات الدرجة الأولى أيضًا بزوج من تفاضلات Torsen لتحسين الثبات والاستجابة عند المنعطفات.
يتم تغليف العجلات الرياضية المخصصة مقاس 18 بوصة بإطارات ميشلان بايلوت سبورت 4 اللاصقة ومدعومة بأقراص مكابح ذات تهوية مشقوقة ومثبتة بأربعة مكابس من الألمنيوم.
لم تؤكد تويوتا بعد أرقام الأداء، لكنها تتوقع وقتًا يتراوح من 0 إلى 62 ميل في الساعة مع 5.0 ثانية.
في حين أن صورة GR Corolla الظليلة ترتبط ارتباطًا وثيقًا بالسيارة التي تعتمد عليها أكثر من GR Yaris و Yaris العادية، تدعي Toyota أن “الهيكل شديد الصلابة تم إنشاؤه خصيصًا” للسيارة الجديدة.
على المستوى القياسي، فهي تتميز بلحامات إضافية حول وصلات الهيكل واستخدام أكثر شمولاً للمادة اللاصقة الهيكلية بين مختلف المكونات.
ويقال أيضًا إنها أخف من كورولا القياسية دون المساس بالقوة أو السلامة.
يتم استخدام مواد خفيفة الوزن في جميع الأنحاء، مما يجعل سيارة GR Corolla القياسية يبلغ وزنها الإجمالي 1474 كجم، ويأخذ إصدار Circuit Edition هذه الروح إلى أبعد من ذلك مع لوحة سقف مصنوعة من ألياف الكربون وغطاء محرك من الألومنيوم وأبواب أمامية.
يقدم التصميم المرئي المستوحى من الرالي تفاصيل تطعيمات سوداء، وفتحات مداخل على غطاء المحرك والجوانب، وأقواس عجلات متوهجة بشدة، والأكثر وضوحًا، جناح بارز يمتد فوق الشاشة الخلفية.
ويقابل ذلك تعديلات مستوحاة من رياضة السيارات في المقصورة، بما في ذلك عجلة قيادة GR مكسوة بالجلد ومقاعد تحمل علامة GR ودواسات من الألومنيوم. وفي إصدار Circuit ، مقاعد من جلد الغزال ومقبض تبديل موقعة من رئيس Toyota Akio Toyoda.
المصدر: autocar
شاهد المزيد:
خدمات فني فتح اقفال ابواب السيارات الجهراء
