مرحبا متابعين موقع فتح سيارات الكويت
يأخذ منافس بورش كايين المصمم حسب الطلب قسم M إلى حقبة جريئة جديدة للأداء الكهربائي
سيارة BMW XM الجديدة هي أول سيارة كهربائية من قسم الأداء M في الشركة، وثاني عرض مفصل بالكامل، بعد السيارة الفائقة M1 لعام 1978.
إنها أيضًا السيارة الأكثر قوة والأكثر تكلفة في القسم حتى الآن، مع فتح الطلبات الآن من سيارة رينج رور P510e – بسعر 144،980 جنيهًا إسترلينيًا ووعد بمتغير “ Red Label ” الذي يتصدر النطاق في عام 2023 مع 738 حصانًا – أكثر من 100 حصانًا من BMW الحالية M5 CS.
تم تحسين CS حتى من خلال XM القياسي المرئي هنا، والذي يجمع 644bhp و590lb ft من نظام PHEV تم تطويره حديثًا. إنها تجمع بين محرك V8 المألوف (ولكن “المحدث على نطاق واسع”) بسعة 4.4 لتر بشاحن توربيني مزدوج ومحرك كهربائي جديد – مدمج في علبة التروس الأوتوماتيكية بثماني سرعات – ينتج 194 حصانًا و207 رطل قدم في حد ذاته. من خلال العمل معًا، ترسل كلتا المحطتين XM من 0 إلى 62 ميل في الساعة في 4.3 ثانية فقط إلى سرعة قصوى غير مقيدة اختياريًا تبلغ 168 ميلاً في الساعة.
مع الترقيات الضخمة لعنصر البنزين في نظام الدفع، ستعمل سيارة Red Label على زيادة الإنتاج الإجمالي إلى 738 حصانًا و738 رطلاً – مما يجعلها أقوى سيارة دفع رباعي غير كهربائية في السوق.
يشير BMW أيضًا إلى الكفاءة المعززة التي يوفرها التعزيز الهجين. تنشر XM لمواصفات الإطلاق عائدًا قدره 188.3 ميلا في الغالون على دورة WLTP، مما يؤدي إلى انبعاث 33 جم / كم من ثاني أكسيد الكربون ويدعي نطاق تشغيل EV-only يتراوح بين 51 و55 ميلا، بفضل بطارية 25.7 كيلو واط في الساعة مثبتة تحت الأرض.
يتم إرسال القوة إلى كلا المحورين وتنقسم بينهما وفقًا للطلب بواسطة القابض الإلكتروني متعدد الألواح، والذي يزيد في وضع الدفع الرباعي الرياضي مقدار القوة المتجهة للخلف إلى ديناميكيات المناولة الخلفية المميزة للقرد M. كما أن الترس التفاضلي على المحور الخلفي قادر على تقسيم عزم الدوران بين العجلات اليمنى واليسرى كما هو مطلوب “لتقليل التوجيه في المهد دون الحاجة إلى مدخلات الفرامل”، بينما تعزز وظيفة منع الانقلاب 48 فولت الدقة والدقة في المنعطفات.
وعدت BMW بأن مفهوم XM الجذري الذي أظهر العام الماضي كان “أكثر من 90٪” جاهزًا للإنتاج، وبالفعل ستصل السيارة النهائية إلى الوكلاء في الربيع المقبل مع الحد الأدنى من التغييرات في التصميم. صرح فرانك فان ميل، الرئيس التنفيذي لقسم M، لـ Autocar بأن الروح السائدة لـ XM هي “الرفاهية المنفتحة”. قال: “لقد حصلت على صورة نجم موسيقى الروك هذه على خشبة المسرح / وراء الكواليس”. “السيارة نفسها تشبه إلى حد كبير مقدمة المسرح، ولكن في نفس الوقت في صف الجلوس الثاني لديك مقعد الجلوس المريح هذا الذي يشبه إلى حد كبير منطقة الكواليس.”
في الواقع، تم تصميم منطقة الجلوس الخلفية على أنها “M Lounge”، مما يضع تركيزًا علنيًا على راحة الركاب أكثر من أي سيارة M قبلها، مع حوامل هواتف مدمجة، وجلد مبطن فاخر، وشاشة معلومات ترفيهية خلفية مخصصة، وحامل لوحي ومنافذ USB-C من بين الميزات القياسية.
إنها قصة مماثلة في المقدمة، على الرغم من أن XM تركز بشكل أكبر على مشاركة السائق أكثر من سيارة BMW X7 ذات الحجم المماثل. هناك أوضاع عرض خاصة بـ M لشاشة المعلومات والترفيه الملتفة، وأزرار M على عجلة القيادة، ومفاتيح تبديل الكربون، ودواسات خاصة بـ M وتشطيبات رياضية متنوعة وعناصر تقليم في جميع الأنحاء لتمييز ذلك بوضوح من سيارة BMW SUV القياسية..
وردا على سؤال حول ما إذا كان ينبغي اعتبارها سيارة رياضية، قال فان ميل لـ Autocar: “إنها سيارة كبيرة جدًا، ولكن من السهل حقًا القيادة بدقة شديدة. بالطبع، من المفيد أن يكون لديك بطارية كبيرة على الأرض لأن مركز جاذبيتك ينخفض ، مما يمنحك المزيد من الاحتمالات على التعليق بدقة، ولكن في نفس الوقت تشعر بالراحة لأن السيارة لا تتدحرج كثيرًا.
“وإذا كان لديك أنظمة حضارة حقيقية، فهذا يساعد أيضًا. لذلك يمكنك صنع سيارة جيدة بسرعة كبيرة من ذلك. هل هي سيارة سباق؟ بالطبع لا. إنها ليست سيارة رياضية خارقة. لكننا لم نرغب في صنع سيارة رياضية خارقة لأن الفئة الأسرع نموًا والأكبر في هذا الوقت هي فئة سيارات الدفع الرباعي “.
المصدر:autocar
شاهد المزيد:
فتح ابواب سيارات السالمية بالكويت
