منافس مرسيدس-بنز EQS المصمم بشكل جذري يلامس مع التكنولوجيا الأكثر تقدمًا في إسطبل ميونيخ
أنتجت سيارة BMW الفئة السابعة 2022 الجديدة كليًا سيارة BMW i7 – النموذج الكهربائي السادس والأكثر فخامة لصانع السيارات الألماني حتى الآن.
i7 الجديد، المقرر طرحه في المملكة المتحدة اعتبارًا من ديسمبر، هو رد BMW على سيارات مرسيدس-بنز EQS وبورش تاكان. سيتم بيعها كجزء من مجموعة الجيل الثامن من الفئة السابعة، إلى جانب المزيد من خيارات البنزين والهجين والديزل المألوفة.
ومع ذلك، فإن التركيز ينصب بوضوح على إبراز قدرتها الكهربائية في المملكة المتحدة، حيث أن i7، xDrive 60 مع 536 حصانًا مجتمعة من محركين كهربائيين ونطاق يتراوح بين 367 و388 ميلًا في دورة اختبار WLTP، ستدعم المبيعات مبدئيًا قبل مخطط وصول موديلات هجينة تقليدية تعمل بالديزل والبنزين والكهرباء في عام 2023.
تبدأ أسعار i7 xDrive60 من 107.400 جنيه إسترليني، وهي أرخص قليلاً من النسخة المكافئة لشقيقها iX.
إنه ليس الطراز الوحيد الذي تم طرحه للبيع في المملكة المتحدة i7. تم تعيين i7 M70 xDrive الأكثر قوة مع 597bhp على رأس التشكيلة اعتبارًا من منتصف العام المقبل، بأداء واعد يضاهي Mercedes -AMG EQS 53.
بدأت مبيعات المملكة المتحدة مع i7 xDrive 60 الذي يعمل بالكهرباء. وهي تعتمد نظام دفع مشابهًا لمحرك iX xDrive60 بمحركين كهربائيين – أحدهما بقوة 252 حصانًا في المقدمة والآخر بقوة 306 حصانًا في الخلف – تم ضبطهما لتطوير قوة مجمعة تبلغ 536 حصانًا و549 رطلاً من عزم الدوران. تدعي BMW أن الوقت من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة يبلغ 4.7 ثانية وسرعة قصوى محدودة تبلغ 149 ميلاً في الساعة.
تقول BMW إن مجموعة نقل الحركة الكهربائية “Gen 5” تتضمن محركات لا تحتوي على أي مواد “أرضية نادرة” وأن خلايا البطارية قد تم تصنيعها باستخدام “الطاقة الخضراء”.
بالاقتران مع بطارية ليثيوم أيون 101.7 كيلو وات في الساعة مثبتة داخل الأرضية، فإنها توفر أيضًا استهلاكًا مشتركًا يتراوح بين 18.4 و19.6 كيلو واط في الساعة / 100 كم، مما يمنحها نطاقًا رسميًا يتراوح بين 367 و388 ميلًا في دورة اختبار WLTP. تقول B MW أيضًا إنها بذلت جهودًا كبيرة لضمان أن تكون سيناريوهات النطاق “الأفضل والأسوأ” لـ i7 الكهربائية الجديدة قريبة من بعضها قدر الإمكان. تطالب الشركة بفارق 75 كم فقط في النطاق أو اختلاف بنسبة 12٪ فقط.
يمكن تحقيق الشحن حتى 11 كيلوواط على نظام التيار المتردد وما يصل إلى 195 كيلو واط على نظام التيار المستمر، مع مطالبة BMW بشحن 10 دقائق على الأخير يمكن أن يضيف ما يصل إلى 106 ميلاً إلى النطاق.
تدعي الشركة أن أجهزة الشحن الخاصة بـ i7 قد تم تحسينها عن تلك الموجودة في i4 و iX EVs القائمة على CLAR، مما يعني أنه يمكن “التحكم بشكل أكثر دقة” في درجة حرارة البطارية وإعطاء معلومات أسرع وأكثر تفصيلاً حول أجهزة الشحن على طريق معين عبر جهاز الملاحة عبر الأقمار الصناعية.
تقول BMW “يتم حساب طريق الشحن الأمثل بمجرد إدخال الوجهة” إذا حسبت أن النطاق المتبقي في البطارية غير كافٍ للرحلة.
تمت ترقية الفرامل المتجددة أيضًا، ويمكنها الآن أن تأخذ في الاعتبار أي أقسام انحدار أو إشارات مرور على طريق مخطط، لضمان التجديد الأمثل للطاقة أثناء الطيران.
تم تجهيز i7 xDrive60 بشكل قياسي مع نظام تعليق هوائي قابل للتكيف وذاتي التسوية من جميع النواحي، والذي ينخفض بمقدار 10 ملم في الوضع الرياضي وبسرعات تزيد عن 75 ميلاً في الساعة لتحقيق أقصى قدر من الاستقرار. يمكن أيضًا رفعه بمقدار 20 مم لإزالة العوائق الطويلة أو الأجزاء الوعرة من الطريق.
لم تقدم BMW بعد تفاصيل كاملة عن طراز i7 M70 xDrive الذي يعمل بالطاقة الكهربائية. ومع ذلك، فقد كشف المسؤولون لـ Autocar أن منافس Mercedes-AMG EQS 53 من المخطط تشغيل نسخة أكثر ضبطًا من محرك i7 xDrive 60 ثنائي المحرك الكهربائي الذي يعمل على تطوير 597 حصانًا مع “زيادة كبيرة في عزم الدوران”.
كما هو الحال مع سيارة BMW i4 الكهربائية وشقيقتها BMW الفئة الرابعة التي تعمل بالاحتراق، تم تمييز i7 من الفئة السابعة فقط من خلال إشارات التصميم الدقيقة التي تشير إلى نظام نقل الحركة عديم الانبعاثات.
هناك عدد من اللمسات الزرقاء في جميع الأنحاء، على سبيل المثال، وشعار ميزات العلامة التجارية i EV في ميونيخ على الشبكة الأمامية الواسعة.
إنها متطابقة من الداخل أيضًا، مما يعني أنها تحصل على الجيل الثامن من منصة المعلومات والترفيه iDrive من BMW، والتي تعمل من خلال شاشة لمس مركزية منحنية 14.9 بوصة ومجموعة قياس رقمية 12.3 بوصة – على الرغم من بقاء التحكم الدوار في الكونسول الوسطي.
المصدر: autocar
شاهد أيضا:
فني فتح أقفال السيارة في مبارك الكبير
