تم دمج السباقات في اسم كوبرا وصورة علامتها التجارية، لكن سلسلة الطرق الوعرة الكهربائية هي منطقة جديدة جدًا
تمتلك الكثير من شركات السيارات تراثًا غنيًا في رياضة السيارات، لكن القليل منها يمكنه الادعاء بدقة أنها مخبوزة باسمها تمامًا مثل Copra can. إنه مخفي على مرأى من الجميع: سباق الكأس.
ما كان في يوم من الأيام شارة مستخدمة لجهود سيات في رياضة السيارات وسيارات الطرق السريعة أصبح اليوم علامة تجارية قائمة بذاتها ذات تركيز أوسع وأكثر تقريبًا، ولكن لا تزال المنافسة في صميمها. يقول رئيس التسويق ثيب ود فينسنت جنود: “لا تزال رياضة السيارات مهمة جدًا بالنسبة لنا”. “إنه موجود في حمضنا النووي، لذلك من الطبيعي أن ننظر إلى أين يمكن أن نشارك.”
في السنوات الأخيرة، كان تركيزها ينصب على التجول في السيارات مع كوبرا ليون TCR-spec ، والتوسع في سلسلة Pure ETCR الكهربائية في عام 2021. لكن Copra قفزت قفزة جريئة العام الماضي، لتصبح أول مصنع يشترك في Extreme E الجديدة، مع فريق يديره Abt ، شركة الضبط الألمانية التي أدارت أيضًا DTM الحائزة على لقب Audi و Formula E.
ومع ذلك، تجول في الخيام المختلفة التي تم تجميعها في رقعة غير ضارة من صحراء المملكة العربية السعودية التي تشكل حقل Extreme E للافتتاحية لموسم 2022 ولا يبرز Abt Copra تمامًا كواحد من فريقين مدعومين من الشركة المصنعة.
لن تجد أيًا من الزخارف المرتبطة عادةً بمشروع رياضة السيارات لأحد المصنّعين الرئيسيين: خيمة الخدمة بنفس حجم أي خيمة أخرى، وهناك حفنة صغيرة من الميكانيكيين بدلاً من كتيبة ضخمة ولا توجد وحدة ضيافة واسعة ترفيه عن مئات الشخصيات المهمة الغامضة. الدليل الحقيقي الوحيد هو Copra Born المتوقفة في الرمال خلف الخيمة.
لكن لا تخطئ في أن عدم وجود الحلبة يمثل نقصًا في الالتزام: إنه في الواقع جزء من سبب وجود كوبرا هنا. هذه البنية التحتية الصغيرة متأصلة في Extreme E للحفاظ على انخفاض التكاليف والحفاظ على التزامها بالاستدامة البيئية – والتي تحرص Copra ، مثل جميع شركات تصنيع السيارات، على الترويج لها. وهذا يعني أن الأحداث خالية من المتفرجين وهناك قيود على أعداد الموظفين والشحن وذلك لتقليل تأثير الكربون الناتج عن السفر.
توجد خيمة طعام مشتركة للفرق وخيمة ضيافة واحدة حتى يتمكن الرعاة من الترفيه عن عدد قليل من الضيوف (لأن رياضة السيارات المستدامة لا تزال بحاجة إلى المال). بطريقة ما، فإن Extreme E ليست مصممة حقًا للمصنعين – وهذا إلى حد كبير عن طريق التصميم.
“المصنّعون مرحب بهم دائمًا، ولكن عليك بناء بطولات يمكن أن توجد بدونهم”، يوضح مؤسس السلسلة أليخاندرو أجاج.
كما أسس فورمولا إي، التي نمت بشكل كبير بفضل تدفق الشركات المصنعة ولكن اضطر مؤخرًا للتعامل مع إعلان أودي وبي إم دبليو ومرسيدس إي كيو عن انسحابهم.
“المشكلة مع وجود الكثير من الشركات المصنعة هي أن واحدًا فقط يمكنه الذهاب إلى مجلس الإدارة يوم الاثنين ويقول” لقد فزنا “. لذا إذا كان لديك تسعة مصانع، فسيكون لديك ثمانية خاسرين “.
والجدير بالذكر أنه على عكس الفورمولا إي، لا يتمتع المصنعون بحرية تطوير المحركات. لكن هذا لم يردع كوبرا، ولم يوقفها عن التعلم، حتى لو لم يتم تشغيل المشروع من مارت وريل ولكن من كيم بتن ، ألمانيا.
يوضح Vincent-Genod: “نحن نعمل عن كثب مع شباب Abt ونتحدث معهم كل أسبوع، وما يتعلمونه سيساعد بالتأكيد في المستقبل”.
المصدر: autocar
شاهد المزيد:
فتح سيارات مبارك الكبير لكل الأنواع
