نركب مفهوم الصالون الكهربائي الجديد الجذري في شتوتغارت، والذي قطع مسافة 1000 كيلومتر بشحنة واحدة
مرسيدس -بنز فيجين EQXX هي سيارة طريق للمستقبل موجودة اليوم.
مع شكل زلق للغاية، وإطارات شديدة المقاومة للانقلاب على عجلات ضيقة، وبنية خفيفة الوزن تعتمد على عملية صب الكترونية جديدة ونظام دفع كهربائي متطور يتميز بمحرك مثبت في الخلف بالإضافة إلى حالة السيارة بطارية CTP (خلية إلى حزمة)، مهمتها بسيطة: توفير أطول مدى ممكن باستخدام أقل قدر ممكن من الكهرباء.
هذه المهمة، التي وضعها مجلس إدارة مرسيدس-بنز كجزء من الجهود المبذولة لضمان بقاء أقدم صانع سيارات في العالم في طليعة تطوير السيارات الكهربائية في وقت يشهد تغيرًا عميقًا في صناعة السيارات، كان الهدف منه تحدي المهندسين في تطوير حلول يمكنها سيتم اعتمادها على سيارات الإنتاج القادمة.
بعد عامين من التصميم والتطوير والاختبار، كانت النتيجة هي Vision EQXX – سيارة صالون تعمل بكامل طاقتها وأثارت الدهشة الأسبوع الماضي عندما تم نقلها من مركز تطوير مرسيدس في شتوتغارت، ألمانيا، إلى استوديو تصميم الشركة في نيس، فرنسا، مسافة 626 ميلاً، بشحنة بطارية واحدة بمتوسط سرعة 54.3 ميلاً في الساعة.
في هذه العملية، حقق مفهوم لمرة واحدة، والذي تم إغلاق منفذ الشحن الخاص به، متوسط استهلاك قدره 8.7 كيلو واط في الساعة لكل 100 كيلومتر. علاوة على ذلك، يُزعم أنه وصل إلى نيس مع أكثر من 87 ميلاً من النطاق المتبقي.
لوضع هذا في المنظور الصحيح، فإن سيارة مرسيدس-بنز EQE الصالون التي تم طرحها مؤخرًا، والتي تستخدم بطارية 90.6 كيلو واط في الساعة، تتميز برقم استهلاك WLTP رسمي يتراوح بين 15.9 و18.7 كيلو واط في الساعة لكل 100 كيلومتر، مما يمنحها مدى 410 أميال.
إنها أرقام مثيرة للإعجاب – أكثر من ذلك عندما تفكر في تسجيلها في ظروف شتوية مع درجات حرارة منخفضة تصل إلى 3 deg C، والرياح العاتية وهبوب الثلوج على طول أجزاء من الطريق، والتي استغرقت أربع دول ومحطتين للراحة لمدة 15 دقيقة (بدون شحن). لكنها ليست نصف مثيرة للاهتمام مثل رؤية Vision EQXX عن قرب تحت السماء الزرقاء لأول مرة.
تم تصميمها بالتعاون الوثيق بين تصميم Mercedes-Benz وفرق الديناميكية الهوائية، وهي تبدو مستقبلية للغاية مع أسطح ناعمة ونسب ممتدة، بما في ذلك الجزء الخلفي الذي يعتمد على التطورات التي تم بثها لأول مرة على Concept IAA التي تم الكشف عنها في عام 2015 مع عناصر نشطة لتغيير الديناميكا الهوائية.
بدلاً من مجرد تبني شكل دمعة مع عجلات لتحقيق أقصى قدر من الديناميكية الهوائية مع التنازلات في التعبئة والتغليف – طريق تسلكه سيارات مثل GM EV1 و Volkswagen XL1، قامت مرسيدس بتسليم سيارة مصممة لتقديم مستويات مماثلة من الإقامة والتطبيق العملي اليومي كسيارة إنتاج عادية، مكتملة بأربعة أبواب بمفصلات أمامية تقليدية.
تبدو الجبهة وكأنها سيارة رياضية، مع حافة أمامية منخفضة، وغطاء محرك قصير، ورفارف رشيقة ودوران كبيرة.
تم استبدال شبكة مرسيدس المميزة برسم نجمة مدمج في المصد الأمامي، بينما يتم ربط المصابيح الأمامية الرقمية LED بشريط إضاءة LED كامل العرض.
يقوم ما يسمى بنظام التحكم في الهواء بتمرير الهواء عبر القسم الأمامي باستخدام سلسلة من الستائر الهوائية ومنافذ الهواء.
كما تخلت مرسيدس عن كاميرات الغش في الرياح لمرايا الرؤية الخلفية التقليدية. إنها أصغر بكثير من تلك الموجودة في نماذج الإنتاج الحالية، لكنها تقوم بالمهمة دون خسارة كبيرة في الكفاءة الديناميكية الهوائية.
علاوة على ذلك، تم وضع الركائز A للأمام بشكل جيد. تتناقص المقصورة نحو الخلف، مما يمنح Vision EQXX مظهرًا كثيفًا فوق العجلات الخلفية. على غير العادة، يكون المسار الخلفي أضيق بمقدار 50 مم من المسار الأمامي.
المصدر: autocar
شاهد أيضا:
خدمات فني فتح اقفال ابواب السيارات الجهراء
