مرحبا متابعين موقع فتح سيارات الكويت
بعد سبعة أشهر وما يقرب من 15000 ميل في الفتحة الساخنة من هوندا، انتهى وقتنا ونحن حزينون لرؤيتها تذهب – بعضها أكثر من البعض الآخر
سبع ملاحظات حول هوندا سيفيك تايب آر بعد العيش معها لمدة سبعة أشهر …
إنه شديد الصراخ من حيث المظهر والأداء وأخلاق القيادة.
حددنا سيارتنا في “ المعدن المصقول ” (رمادي لامع لامع) بتكلفة 525 جنيهًا إسترلينيًا في محاولة عبثية في نهاية المطاف للتحليق على مستوى منخفض على الرادار من الأحمر والأزرق الساطع في لوحة ألوان هوندا الرياضية.
ومع ذلك، أحب المتسابقون في إشارة المرور وحركة المرور على الطريق السريع الاقتراب من Civic Type R، معتبرين أن المفسد الخلفي الضخم والناشر الدرامي وأقواس العجلات المتوهجة تعني أنني كنت أضحك معهم.
أود أن تقوم هوندا بعمل نسخة خفية باستخدام مجموعة نقل الحركة من نوع Civic Type R ولكن جسمًا خفيفًا. كل ذلك يعود إلى التفضيل الشخصي، بالطبع؛ في إحدى المرات، تم ملاحقتي في موقف سيارات سوبر ماركت بواسطة سائق بورش متحرك، اتضح أنه كان متحمسًا لنوع R وفضل مظهره على نظرات بورشه 911 كريرا …
يتميز موديل FK2 الجديد بطابع مختلف جذريًا عن سابقه، FN2 Civic Type R.
لقد أضاف التحول إلى المحرك المزود بشاحن توربيني أداءً منخفضًا مثيرًا للإعجاب، كما أن ناتج الطاقة 306 حصانًا ليس بعيدًا جدًا عن سيارة سيفيك تايب آر بي تي سي، مما يدعم ادعاء هوندا التسويقي بأن هذه “ سيارة سباق للطريق ”.
قفزت مرة أخرى إلى FN2 في عطلة نهاية الأسبوع في Goodwood Festival of Speed ، وعلى الرغم من أن سحر السيارة القديمة المستنشق بشكل طبيعي يحمل جيدًا، فإن FK2 يأكلها على الإفطار بكل الطرق الملموسة تقريبًا. إنه يركب بشكل أفضل، ويتوقف بشكل أكثر فاعلية، ولديه قبضة وفيرة وأكثر إشراكًا في القيادة بقوة.
بصرف النظر عن الضوضاء، هذا هو. يبدو المحرك الذي يتم تغذيته بالقوة أكثر خشونة وأقل ضبطًا من i-VTEC للسيارة القديمة. بالنسبة لأذني، فإن القديم يولد أيضًا كمية أقل من الطائرات بدون طيار بسرعات ثابتة على الطريق السريع. نظرًا لضوضاء الطريق التي تولدها إطارات FK2 العريضة والمقبضة، قد تكون الرحلات الطويلة في سيارتنا متهالكة قليلاً.
الركوب مقبول في وضع القيادة القياسي للسيارة.
مدركًا سبب وجود الفتحة الساخنة، كنت أتوقع رحلة تحكيم الأسنان صعودًا ونزولًا على M3 كل يوم، لكن الركوب لم يكن في أي مكان قريب من القسوة التي كنت أخشها. لقد كان مشدودًا، نعم، واليقظة من الحفر كانت لا تزال مستحسنة، لكنني وجدت أنني أستطيع التعايش معها.
لم تكن هذه تجربة الجميع. بعد أن انتظر بصبر لاستعارة سيفيك لعطلة نهاية أسبوع طويلة، أعاد الزميل همال مستري المفتاح بعد يوم واحد فقط لأنه لم يركب السيارة، مشيرًا إلى عدم الراحة كسبب.
كانت المقاعد الرياضية عالية الجوانب مشكلة بالنسبة لعدد قليل من الزملاء ذوي الجاذبية الكبيرة أيضًا. ضع في اعتبارك، أنا لست ثعبانًا تمامًا ووجدته مرتاحًا جدًا. لم أواجه أي مشكلة في وضع القيادة أو الرؤية الخارجية أيضًا.
إن Civic Type R شرسة للغاية على الحلبة، وهنا يأتي وضع + R بمفرده.
شارك محرر الصور Ben Summerell-Youde في يوم مسار Civic Type R Owners Club وأحب كل دقيقة منه. عاد وهو يهتف حول مستويات القبضة التي مكنته من الضغط بقوة أكبر حيث اكتسب المزيد من الثقة.
ومع ذلك، فقد أدى يوم Ben’s of hoonery إلى تدمير المجموعة الأولى من إطارات السيارة، وأدت فحوصات هوندا بعد اليوم إلى استبدال الفرامل الأمامية والمكونات الأخرى التي يبلغ مجموعها أكثر من 1500 جنيه إسترليني، مما ساهم في ارتفاع تكاليف التشغيل غير المعتادة.
زر + R، الذي يحول استجابة المحرك والتوجيه والتخميد التكيفي حتى 11، لا معنى له، على الطرق البريطانية على الأقل. لقد وجدت أنه من الصعب جدًا أن أكون ممتعًا.
تخطيط لوحة القيادة محير.
لقد وجدت أن تشتت المعلومات عبر العديد من الأوجه والشاشات يصرف الانتباه. على سبيل المثال، عندما انطلق إنذار جهاز مراقبة ضغط الإطارات، تم عرض التحذير في ثلاثة أماكن على لوحة العدادات. قد تقول إنك أفضل من آسف، أو قد تتساءل عما تنظر إليه.
المصدر: autocar
شاهد أيضا:
فتح ابواب سيارات السالمية بالكويت
