التصنيفات
اخبار سيارات

محرك فورد فييستا ST 5 أبواب 2022 المملكة المتحدة الأول

من 18995 جنيه إسترليني9

يدعو إلى الوفرة مثل القليل في نقطة السعر هذه ويفعل ذلك دون المساومة بشكل مفرط على الفواتير اليومية

في نهاية العام الماضي، قامت نوادي معجبين فورد السريعة في جميع أنحاء البلاد بإخراج كعكات اليرقات للاحتفال بالذكرى الأربعين لسيارة يمكن القول إنها تجسيد لعبارة “بطل العبادة”: فييستا XR2. 

في نفس الوقت تقريبًا، كشفت شركة فورد عن نسخة محدثة من سليل العصر الحديث، فورد فييستا ST، وهي سيارة نادرة في مطابقة لسلفها المقدّس لكل من الجاذبية المتحمسة والإشادة النقدية، مما يساعد على استرضاء مشجعو فورد الذين يتسمون بالسرعة الشديدة في الدم، والذين لا شك في أنهم ما زالوا مستعدين بشأن إعادة الميلاد السائد للوحات أسماء موستانج وبوما. 

تعتبر المعالجة الأمامية الأكثر قوة، وحزمة مساعدة السائق المُحسَّنة ومجموعة المقاييس الرقمية هي العوامل المميزة التي تميز الطراز السابق لعملية شد الوجه ST، ولكنك أيضًا قد سجلت خيار الطلاء الأخضر المتوسط ​​الجديد (يجب أن يكون Snot Rocket علامة تجارية بالفعل).

يمكن القول إن الأمر الأكثر أهمية هو ما لم يعد معروضًا: الإصدار ذو الثلاثة أبواب، والذي قضم الغبار تماشيًا مع حيلة فورد لتبسيط تشكيلتها وتوضيح تراكم الطلبات بينما تستعد للذهاب إلى السيارات الكهربائية بالكامل. تحتوي السيارة القياسية الآن حصريًا على أربعة مداخل ومخارج أيضًا، والتي – بصرف النظر عما إذا كنت تعتقد أن النسب وقابلية الاستخدام قد تم تحسينها – تثير التساؤل عن قابلية استمرار سوبر ميني، لا سيما عندما تكون فورد الأكبر (وبالتالي أكثر شعبية الآن) يمكن الحصول على Puma مقابل نفس المال تقريبًا – بما في ذلك مثل ST. 

نظرًا لكون تعديلات منتصف العمر دقيقة كما هي، فلا يوجد تأثير ملموس على طريقة قيادة Fiesta ST، والتي لا تزال بالتأكيد واحدة من أكثر تجارب القيادة جاذبية ومكافأة التي يقدمها أي شيء يقع جنوب علامة 100000 جنيه إسترليني.

تم نفخ القدر الثلاثي التوربو المتذمر لإنتاج أونصة أو اثنين آخرين من عزم الدوران، ولكن لم يتم تغييره بخلاف ذلك، لذلك لا يزال يتدفق من خلال عادم رياضي ذو مظهر هادف ويمنح العيد السريع بكلتا اللدغة (إن لم يكن شديدًا) إلهام النباح) للقلق من ضخ السيارات عدة مرات من قوتها.

في سيناريوهات القيادة اليومية ومع وضع القدم اليمنى بعناية، ليس هناك الكثير لتمييز ذلك بصرف النظر عن سيارة Ford Fiesta بسعة 1.0 لتر أو حديقة – وهي سمة مطلقة. لا يتسم المحرك أبدًا في حالة الخمول أو الخانق الجزئي، فالمكابح فعالة ولكن لا شيء شديد الإمساك وتعديلات الأداء لا تقلل من القدرة على المناورة منخفضة السرعة، وكل ذلك يعزز أوراق اعتماد ST كواحدة من عدد قليل من السيارات الرياضية المصنفة بشكل صحيح والتي ليست مهمة روتينية لاستخدامها في تشغيل السوبر ماركت الأسبوعي. أي، إذا تجنبت مطبات السرعة في الطريق إلى الداخل: فإن نظام التعليق هذا لا يُترجم إلى معالجة دقيقة للحفر وما شابه ذلك. 

من الأفضل نشر الوعاء الثلاثي النشط في بيئات أكثر إحكامًا، حيث يمكنك ترك “الصندوق في المركز الثالث والحفاظ على التوربو في الأغنية بين الزوايا للحصول على طاقة أكثر رشاقة وأكثر لحظية، ولكن بعيدًا عن العلامة وحتى الحد الأقصى للسرعة (وهو عبارة عن محرك يتماشى مع خصائص Mazda MX-5. 

وهي متطابقة مع هيكل مشجع وداعم للقيادة بعشرة أعشار. التوجيه حاد للغاية، وضخم بشكل مناسب بعيدًا عن المركز وأكثر ثرثرة من Alan Carr بعد تناول القهوة، ولا يخرج تمامًا عن الشكل إذا قمت بتشغيله قبل الخروج من الزاوية، والذي يمنع، جنبًا إلى جنب مع التعليق شديد الصلابة كل ما عدا القليل من التدحرج، يلهم الثقة لدفعها عند الاقتضاء. 

هذه سمات غير مرحب بها في المدينة وعلى مساحات أكثر وعورة من الطريق، عندما تتآمر ضوضاء الطريق وركوب الحزم المفرط لمسح الابتسامة عن وجهك في بعض الأحيان، وحتى مع وجود مجموعة مقاييس جديدة ونظام معلومات ترفيهي مطور في مكانه، فإن بيئة المقصورة يبدو الأمر أكثر كآبة مما قد تتوقعه من سيارة تقترب من 30 ألف جنيه إسترليني. وهل كان ذلك الترس الأول بمثابة لمسة أطول للتخلص من العملية غير الأنيقة إلى حد ما المتمثلة في التحول السريع في طريقك عبر التقاطعات وما شابه.  

لكن هذه ذبابات صغيرة نسبيًا في المرهم، وهي بعيدة كل البعد عن كونها مزعجة بما يكفي للتغاضي عنما يمكن أن يكون التكرار الأفضل والأخير للمهرجان الساخن كما نعرفه.

ستكافح حقًا لتكره سيارة Ford Fiesta ST. تعتبر Hyundai i20 N أسرع وأكثر دراماتيكية، ويمكن القول أن فولكس فاجن بولو GTI هي رفيق يومي أفضل، لكن الخدعة التي لا تتزعزع وعامل الابتسامة الدائم المعروض هنا يسهل التغاضي عن نقاط ضعفها بسهولة. لم تكن فورد بحاجة إلى تغيير الكثير للاحتفاظ بصاروخ الجيب الخاص بها في الصدارة، وبالتالي لم يحدث ذلك – وبينما قد يشعر المشترون بتغير بسيط بسبب مقصورتها الرطبة وركوبها الصخري، يمكنهم الراحة بأمان في المعرفة أن السيارات ذات الأداء الأعلى تكلفة تعاني من نفس الحل الوسط.

يمكنك أن تجادل في أن Fiesta ST على قدم المساواة مع  Toyota GR Yaris الموقرة من حيث الجاذبية والمشاركة التي يمكن الوصول إليها. حسنًا، السيارة اليابانية الأغلى سعرًا لديها 60 حصانًا إضافيًا، ومحور دفع ثانٍ ووعد ببقايا أكثر ثباتًا بفضل حصريتها الفائقة، لكن السائق غير العادي المتحمّس سيضحك كثيرًا على الطريق الصحيح في أيٍّ منهما. 

المصدر:autocar

شاهد المزيد:

فني فتح السيارات المقفلة

فتح باب السيارة مبارك الكبير

برمجة مفاتيح السيارات بالكويت بالتقنيات المتطورة

فني فتح اقفال دي

كيفية فتح تجوري

طرق عمل سويج سيارة ضيع

طريقة تفصيل ريموت سيارت

أفضل شركة صب مفاتيح سيارات بالكويت

فتح باب السيارة مبارك الكبير بالكويت