يبدو أحدث دخول رياضي من شركة يابانية أقل عدوانية من سابقتها، لكن هل هو بنفس المتعة؟
يقول تياجو مونتيرو ، بلا مبالاة، “من السهل جدًا القيادة”، حيث يدور النوع R بدقة في مسار سريع. “لا يتعين عليك استفزازها من أجل المبالغة، فإن توازن الوزن والاستجابات جيدة حقًا. لهذا السبب أعتقد أنه هنا، من خلال هذا chicane ، حيث يمكنك أن تشعر بالتحسن الأكبر مقارنة بالنوع R. “
هذا يعكس كلمات كو ياماموتو ، المستشار الفني لهوندا موتور يوروب، الذي تحدث إلى أوتوكار عن Civic Type R الجديدة في حدث ركوب الركاب هذا في حلبة Tazio Nuvolari الإيطالية: “إنه تحسين صلابة الهيكل وأداء المناورة – وأيضًا تحديثات على التوجيه والتعليق – والتي تعد أكبر مكسب مقارنة بالنوع R. السابق، فهي أكثر جاذبية وثقة أكبر “.
هذا لا يعني أنه لا توجد أخبار مهمة تتعلق بمجموعة نقل الحركة أيضًا. تخصص Civic Type R الجديد في توفير الوزن وإضافة الصلابة، كما أنه من المقرر أن يكون أقوى نوع R على الإطلاق بفضل محرك رباعي الأسطوانات بسعة 2.0 ليتر مع شاحن توربيني منقح، وتبريد محسّن والمزيد من العادم الخلفي الضغط لتحسين الاستجابة.
يبدو أنه قد نجح بالتأكيد، حيث أشاهد شريط سرعة الدوران الرقمي يتسلق مرة أخرى نحو خطه الأحمر البالغ 7000 دورة في الدقيقة، مكتملًا بأضواء تغيير السرعات الحمراء الوامضة وضوضاء المحرك المركبة بمهارة (تسجيل صوتي محسن لملاحظة العادم الميكانيكية الخاصة بالسيارة) التي تدور حولها المقصورة. تصل القوة في تضخم خطي ثابت؛ يستنشق بشكل طبيعي تقريبًا بالطريقة التي يبني بها، ويبدأ في التراجع فقط عندما يدفع إلى آخر مخاض من نطاق دورانه. طعنة قصيرة ولكن سلسة من دواسة الفرامل، وضربة خفيفة من ذراع نقل السرعات المعدني القصير (مكتمل الآن برمية أقصر وأسرع)، ودوران ممتع للغاية إلى اليمين الآخر المشدود، ويتم إطلاق النوع R مرة أخرى في أفق الحرارة.
إنه شعور سريع للغاية، هذا الشيء، ولكن ليس بالطريقة التي تعمل بها البوابات الفائقة للدفع الرباعي – AMGs et al -. لا يوجد تفجير للإطارات الخربشة وسحب التوربو ، ولا توجد أي علامة على هذا النوع من القتال المتقلب المحبب الذي غالبًا ما يقدمه السائقون الأماميون المثليون مثل Ford Focus ST في مخارج الزاوية الثقيلة حقًا. في النوع R، كل شيء يبدو حساسًا وقابل للتعديل ولكنه هادف.
إنه أيضًا واضح جدًا في عنصره على المسار الصحيح. من طريقة رش الأصابع، يبدو أنها تستجيب لمدخلات التوجيه، إلى الطريقة المنظمة والمركزة التي تجعل إطارات Michelin Pilot Sport 4S – الآن أوسع من ذي قبل – تحافظ على السيارة في خط من خلال مخارج الركن المتحمسة، هناك حقاً مثيرة ومتطورة للغاية – اتزان له.
إنه يشعر بصلابة العقل. يتميز الطراز R الجديد بقاعدة عجلات أطول بمقدار 35 ملم، وفي حين أنه في النهاية نفس المنصة التي دعمت سيارة FK8 Honda Civic Type R الجيدة للغاية، فإن هندسة التعليق جديدة تمامًا، والسيارة بأكملها الآن أكثر صلابة وأخف وزناً.
لم تؤكد هوندا تفاصيل مقدار الصلابة، أو حتى الوزن وخرج الطاقة، ولكن يمكنك أن تشعر بأن النوع R الجديد يتمايل قليلاً في التموجات في الدائرة. تجلب زوايا قوة التسارع الجانبية العالية حقًا تلميحًا من فرك الإطارات بينما تحاول السيارة انحراف الكنغر قليلاً أيضًا. حتى مع ذلك، فإنه يظهر كل علامة على كونك مرحًا وقابلاً للإدارة حيث يقوم الفرق بعمل رائع في الحفاظ على العجلات الأمامية مشيرة في الاتجاه الصحيح وعلى اتصال مع المسار، بغض النظر عن الحواجز والتموجات. شكرا لزيادة صلابة الحدبة الأمامية بنسبة 16٪.
في النهاية، عندما قام مونتيرو بدحرجة النوع R في ممر الحفرة، كان انطباعي الدائم عن مدى سهولة الشعور بكل شيء. ليس فقط بفضل مواهب سائق WTCR من هوندا، ولكن أيضًا لأن السيارة شعرت بأنها مؤلفة من خلال كل ذلك. من الإقلاع الزائد إلى المستقيمات عالية السرعة والانحناءات السريعة عالية الجاذبية، فإنها تشعر بأنها لا تندهش. مرح لكن متسامح.
المصدر:autocar
شاهد أيضا:
أفضل شركة صب مفاتيح سيارات بالكويت
فتح باب السيارة مبارك الكبير بالكويت
برمجة مفاتيح السيارات بالكويت بالتقنيات المتطورة
