مرحبا بكم في موقع مفاتيح سيارات الكويت
سيتم تأكيد تصميم سيارة الجيل التالي، لكن السيارات الرياضية الشهيرة ستظل جزءًا من التشكيلة
مازدا MX-5 ” لن تموت أبدًا” لكن الشركة اليابانية لم تلتزم بعد بالتركيب الفني لإصدار الجيل التالي.
قال الرئيس التنفيذي لشركة Mazda في أوروبا، Martijn ten Brink ، إن السيارة الحالية، التي تم إطلاقها لأول مرة في عام 2015، ستستمر في التحديث ولن تتعرض لخطر بيعها بسبب الانبعاثات أو التشريعات الأخرى.
“كيف تظل وفياً لمفهوم ما تمثله السيارة لنقلها إلى الجيل التالي من التقنيات؟” قال، عندما سئل عن خطط MX-5 القادمة. “لم يتقرر ذلك. لكنني أعتقد أنه من العدل أن نقول إن MX-5 لن تموت أبدًا بالنسبة لشركة Mazda .
“أعتقد أنه سيستمر في الوجود إلى الأبد وسيتعين عليه أن يتماشى مع العصر. هذا تحد كبير، والناس متحمسون لهذه السيارة في Mazda.
“بالطبع، كما يمكنك أن تتخيل، لدى الناس آراء حول الاتجاه الذي يجب أن يسلكه. لذلك أنا فضولي للغاية أين سينتهي الأمر، لكنها ستبقى بالتأكيد جزءًا من التشكيلة “.
تدرك Autocar أنه اعتبارًا من أواخر عام 2023، ستصبح MX-5 متوافقة مع لوائح السلامة GSR2 الجديدة، والتي أدت إلى اختصار عمر منافستها Toyota GR86 وستقيد بشكل كبير أحجام مبيعات Alpine A110 من عام 2024.
في مقابلة واسعة النطاق في معرض بروكسل للسيارات، ناقش عشرة برنيك أيضًا مصممي مازدا الذين يستكشفون أشكالًا وأحجامًا جديدة لنماذجها التي تتخصص في الكفاءة الديناميكية الهوائية عندما تصل الهندسة الكهربائية الجديدة القابلة للتطوير في عام 2025.
قال تين برينك: “أعتقد أن الجميع سعداء حقًا في الشركة بأداء سيارات الكروس أوفر والمزايا التي تقدمها”. “لكني أعتقد أن الجميع ينظرون أيضًا إلى الاحتمالات القطبية من حيث تصميم المنتجات المكهربة الجديدة.
“كيف نذهب؟ هل نذهب إلى شكل جديد؟ هذا ما يجربه المصممون لدينا. أتطلع أيضًا إلى المركبات التي ليست بالضرورة سيارات الدفع الرباعي أو سيارات الكورس أوفر “. وأضاف: “نحن بحاجة إلى التفكير في الديناميكا الهوائية بطريقة مختلفة. أعتقد أننا سنحصل على مزيد من التنوع من حيث التصميم من جميع العلامات التجارية المختلفة. وأعتقد أيضًا أن تجاربنا للتصميم ستأخذنا إلى اتجاهات جديدة، ولكن بالتأكيد يجب أن تكون فائقة الديناميكية الهوائية “.
قال تين برينك إن حجم Mazda يعني أن عليها أن تفعل الأشياء بشكل مختلف وأن تنتج نماذج للأسواق العالمية بدلاً من اعتماد نهج مختلفة منطقة تلو الأخرى.
قال: “نحن بحاجة إلى أن نكون ناجحين في اليابان، وأستراليا، والولايات المتحدة، وأوروبا، إلى حد كبير بنفس المركبات”. “هذا تحد هائل لشركة تصنيع أصغر لأننا لا نستطيع المشاركة في شيء واحد.
“هذا هو المكان الذي تمتلك فيه الشركات المصنعة الكبرى، بالطبع، القليل من الرفاهية ولكن ربما لم يكن من الضروري أيضًا أن تكون منفتحة جدًا بشأن ما يفعلونه في بقية العالم لأنهم يستطيعون تركيز اتصالاتهم بشكل أكبر على” هذا هو قصتنا لأوروبا، “هذه قصتنا لأمريكا الشمالية”. نحن بحاجة إلى نفس القصة في جميع أنحاء العالم “.
المصدر: autocar
شاهد أيضا:
خدمات شركة مفاتيح سيارات الشويخ
ارخص فني فتح ابواب سيارات السالمية بالكويت
