غريب الأطوار ولكنه لامع، تجسد سيارة GT مدينة بريستول في أفضل حالاتها
ربما تكون قد أنتجت سيارات من عام 1947 إلى عام 2011، لكن من العدل أن نقول إن بريستول لم تدخل دائمًا للتفاعل على نطاق واسع مع الصحافة أو الجمهور.
إذا كان مالكها ذو الشخصية الجذابة، توني كروك، يكره صحفيًا يريد أن يستعير سيارة، فسيُطلب منهم أن يعلقوا خطافهم. إذا لم يعجبه مظهر العميل المحتمل، فسيخبرهم بنفس الشيء إلى حد كبير.
كانت السيارات المبكرة، من 400 إلى 406، فريدة من نوعها ومبتكرة ومصنوعة بشكل جميل ومدعومة بمحرك فلفل 2.0 لتر على التوالي، كان رشيقًا بما يكفي لتشغيل عدد من سيارات السباق الناجحة للغاية.
سيارات ما بعد عام 1961، من النوع 407 وما بعده، تبنت كرايسلر V8s كبيرة الحجم وكانت مناسبة ورائعة. ربما بدوا متحفظين، ولكن في العديد من المجالات الديناميكية والسلامة، كانوا متقدمين بشكل مثير للإعجاب على منافسيهم المعاصرين.
ومع ذلك، بحلول التسعينيات، كانت بريستول تكافح، وفي الوقت المناسب، كان حتى أكثر المتحمسين للعلامة التجارية المكفوفين يواجهون بعض الصعوبة في تبرير علامات الأسعار غير الهائلة لسياراتها.
على الرغم من ضخ النقود والحماس من مالك جديد ومركب جديد كليًا بسعة 8.0 ليتر يعمل بمحرك V10 ومزود بمقعدين يطلق عليه Fighter ، فقد انتهى الأمر جميعًا في عام 2011 – وعلى الرغم من بعض المحاولات اللاحقة لإحيائه، هذا هو المكان الذي يقع فيه اليوم.
الآن، على الرغم من أن أي مدينة بريستول، على الرغم من كونها غريبة الأطوار عن قصد، فهي بالتأكيد بطل عبادة. من بين سيارات V8، يمكن أن تكون 411 لعام 1969-1976 هي المكان المثالي.
كان هذا، وفقًا لمعايير وقته، أكثر محركات V8 بريستول إثارة للإعجاب على الإطلاق، وفي ذروته، كان جيدًا بما يكفي للعديد من الصحفيين المتخصصين في السيارات ليعلنوا أنها واحدة من أفضل السيارات في العالم. لقد كانت سيارة رصينة المظهر، 140 ميلاً في الساعة، بأربعة مقاعد من الألمنيوم من فئة الطيارين المقاتلين والمنطق الهندسي الفائق، وقد أدى وصولها إلى زيادة صحية في المبيعات.
تراوحت 411 في الأصل من السلسلة 1 من خلال الترقيات المتزايدة إلى السلسلة 5، ولكن في السنوات اللاحقة، يمكنك اصطحاب 411 إلى المصنع، ومن خلال تعديل المحرك أو التعليق أو الإطارات أو الإطارات أو الفرامل، يمكنك تحويلها إلى سلسلة 6.
إن المقصورة الداخلية المكسوة بالخشب والجلد لسيارة 1975 Series 4 التي تراها في الصورة هي متعة المدرسة القديمة، مع موقع القيادة المتميز؛ صغيرة، رقيقة الحواف، ثلاثة = عجلة قيادة؛ و binnacle التقليدي ذو السبع ساعات في بريستول. أمامك، هذا الأنف الطويل والضيق والنبيل يتم توجيهه باقتدار من خلال توجيه ZF المعزز بشكل جيد الوزن والموجه بشكل ممتع (ثلاث لفات قفل للقفل).
ادفعها وستلتقط تنانيرها وتتسارع مثل الدوقة في يوم رياضي مدرسي، وهو صوت خافت غير عادي ينبثق من محرك V8 سعة 6.6 لتر بقوة 264 حصانًا بينما يقوم محرك كرايسلر Torqueflite بنقل التروس الأوتوماتيكي بثلاث سرعات بشكل غير محسوس.
يركب 411 بشكل مثير للإعجاب على جدرانه الجانبية الضخمة وأركانه مع sangfroid المدهش لسيارة جراند تورر تبلغ من العمر 47 عامًا.
متطرف في لا شيء سوى الكفاءة الرصينة في كل شيء، كان من الممكن أن يكلف 411 حوالي 9000 جنيه إسترليني عندما كان جديدًا، لكنك ستحتاج إلى حوالي ستة أضعاف ذلك الآن للحصول على واحدة جيدة. أفترض أنه سيكون من المبتذلة السؤال عما إذا كانوا يمولون؟
المصدر: autocar
شاهد المزيد:
فني فتح أقفال السيارة في مبارك الكبير
