مرحبا متابعين موقع فتح سيارات الكويت
خليفة فولفو XC90 الكهربائي هو أغلى سيارة للشركة وأطول مدى لها EV
ستدخل فولفو EX90 الجديدة الإنتاج في الربع الأخير من هذا العام إلى جانب فولفو EX30 الأصغر.
في مكالمة مع الصحفيين، قال الرئيس التنفيذي لشركة فولفو، جيم روان، إن EX90 ستدخل الإنتاج مبدئيًا بأعداد صغيرة جدًا قبل المبيعات التي تبدأ في عام 2024.
وأضاف أن السيارة ذات السبعة مقاعد التي تبلغ قيمتها 100000 جنيه إسترليني تقريبًا “فجرت تلك الأهداف للطلبات المسبقة” وأنها “تتفوق على النطاق وتتأرجح” مع EX30 – ملمحًا إلى أنه لن يكون هناك طراز أصغر من التقاطع أو أي طراز أكبر. من EX90.
إن EX90 – بمثابة “بيان لمكان وجودنا وأين نتجه” – قد زعم روان أنه يضع معايير جديدة للسلامة حيث تهدف فولفو إلى عدم وقوع أي وفيات في حوادث الاصطدام في سياراتها.
تعد الماكينة الجديدة مكافئة فعالة للكهرباء فقط لسيارة فولفو XC90 الحالية. إنها ثالث فولفو كهربائية، بعد إعادة شحن فولفو XC40 وإعادة شحن فولفو C40، ولكنها أول من يجلس على منصة كهربائية مخصصة – هندسة SPA2 المتقدمة لمجموعة جيلي. إنها مرتبطة ارتباطًا وثيقًا تقنيًا بـ Polestar 3 التي تم الكشف عنها مؤخرًا ولكن بخلاف هذا الطراز يتميز بصف ثالث من المقاعد.
يعتمد تصميم EX90 على مفهوم إعادة الشحن الذي تم عرضه العام الماضي. إنها تحتفظ بمؤشرات تصميم فولفو المألوفة، مثل الشبكة الأمامية غير المغطاة التي شوهدت في XC40 والأضواء الخلفية المستقيمة. كما تم شحذها من أجل الكفاءة الديناميكية الهوائية لتحسين النطاق؛ تدعي فولفو معامل 0.29Cd.
ستصل مع محرك مزدوج، دفع رباعي يوفر ناتجين. ستحصل طرازي Twin Motor على عزم دوران يبلغ 402 حصانًا و568 رطلاً قدمًا، في حين أن طرازات Performance ستكون 510 حصانًا و671 رطلاً قدمًا، وكلاهما يوفر سرعة قصوى محدودة تبلغ 112 ميلًا في الساعة.
من المرجح أن تتبع الإصدارات ذات المحرك الواحد ذات الطاقة المنخفضة.
ستأتي الطاقة من بطارية بقوة 111 كيلو واط في الساعة (107 كيلو واط في الساعة قابلة للاستخدام)، بكفاءة تبلغ 2.9 ميل لكل كيلو واط في الساعة ونطاق مطالب به يبلغ 364 و360 ميلاً على التوالي. يمكن شحن البطارية بمعدلات تصل إلى 250 كيلو وات، مما يوفر شحنًا بنسبة 10-80٪ في 30 دقيقة.
عند 5037 مم، يكون EX90 أطول قليلاً من XC90 الحالي. إنها أيضًا أعرض من تلك السيارة ولكنها أقل قليلاً ويبلغ وزنها الإجمالي 2818 كجم.
يوجد صندوق خلفي بسعة 310 لترًا عند استخدام سبعة مقاعد، والذي يرتفع إلى 665 لترًا في وضع خمسة مقاعد و1915 لترًا مع طي كلا الصفين.
عند الإطلاق، ستجلس EX90 على عجلات من سبائك 22 بوصة، مع نظام تعليق هوائي قياسي.
كان التركيز الرئيسي في EX90 على ميزات الأمان والبرامج والأجهزة التي تدعم الماكينة. والجدير بالذكر أنه سيحتوي على lidar كمعيار قياسي (سيكون هذا خيارًا في Polestar 3)، مع تثبيت المستشعر على الحافة الأمامية للسقف. سيكمل ذلك مجموعة من أجهزة الاستشعار والكاميرات الداخلية والخارجية لتشغيل أنظمة مساعدة السائق والسلامة المتقدمة.
في البداية، سيشمل ذلك نظام Pilot Assist المطوّر، ووظيفة دعم التوجيه التي ستساعد في تغيير الممرات. تقول فولفو إن الأنظمة ستقدم في النهاية تحديثًا للاشتراك عبر الأثير من شأنه أن يوفر “قيادة ذاتية غير خاضعة للإشراف” في ظروف وأماكن معينة. يمكن لأجهزة الاستشعار الداخلية قياس تركيز العين للتحذير من القيادة أثناء التشتت أو النعاس.
سيتم تشغيل مجموعة الأمان الجديدة، جنبًا إلى جنب مع أنظمة المعلومات والترفيه وإدارة البطارية في EX90، من خلال نظام برمجي أساسي يستخدم منصات Nvidia Drive المتقدمة جنبًا إلى جنب مع منصة Qualcomm’s Snapdragon Cockpit الممزوجة ببرنامج فولفو الداخلي.
تم تصميم لوحة القيادة الداخلية حول شاشة لمس مركزية مقاس 14.5 بوصة تتميز بنظام المعلومات والترفيه من فولفو المستندة إلى Google. يتميز النموذج باتصال بيانات 5G كمعيار للمساعدة في تحديثات البرامج عبر الهواء.
عند الإطلاق، سيتم تقديم مستوى القطع الفائق الذي يتصدر النطاق فقط، والذي يشمل الليدار ونظام مراقبة السائق وسقف زجاجي بانورامي ونظام صوتي Bowers & Wilkins مكون من 25 مكبر صوت يتميز Dolby Atmos.
تم الانتهاء من الداخل في تنجيد نورديكو ، وهو نسيج مصنوع من مواد معاد تدويرها بما في ذلك زجاجات البولي ايثيلين تيريفثالات والفلين. هناك أيضًا نظام تحكم في المناخ رباعي المناطق، وحزمة عرض رعاية لمدة ثلاث سنوات تشمل ثلاث سنوات من الخدمة.
سيتمكن المالكون من استخدام هواتفهم الذكية كمفتاح للسيارة، مع تصميم تطبيق الشركة أيضًا لمنح الوصول إلى “نظام بيئي” للخدمات، بما في ذلك محطات الشحن العامة وإدارة شحن المنزل الذكي. ستدعم EX90 ميزة “Plug and Charge” والتي، عند إطلاقها، ستبدأ تلقائيًا في شحن الجهاز وفرز الدفع عند توصيله بشاحن متوافق.
ستدعم EX90 أيضًا الشحن ثنائي الاتجاه، مما يسمح لها بإرسال الطاقة إلى المنزل من خلال صندوق حائط ثنائي الاتجاه. سيتم تقديم هذه الخدمة في البداية في أسواق مختارة.
يتميز التصميم الداخلي أيضًا بالاستخدام المكثف للمواد الطبيعية و “من مصادر مسؤولة”. بشكل عام، تقول فولفو إن EX90 تحتوي على 15٪ من الفولاذ المعاد تدويره و 25٪ من الألمنيوم المعاد تدويره، إلى جانب حوالي 48 كجم من البلاستيك المعاد تدويره والمواد الحيوية – حوالي 15٪ من إجمالي البلاستيك المستخدم في السيارة.
سيبدأ إنتاج EX90 في مصنع الشركة في تشارلستون ، ساوث كارولينا، الولايات المتحدة، أواخر العام المقبل، مع التصنيع في مصنع الشركة في تشنغدو ، الصين، في وقت لاحق.
تهدف فولفو إلى أن يكون التصنيع في كلا المرفقين محايدًا مناخيًا بحلول الوقت الذي يبدأ فيه الإنتاج.
أعطت فولفو أسعارًا إرشادية لـ EX90 عندما تبدأ عمليات تسليم العملاء في أوائل عام 2024. سيبدأ محرك EX90 Twin Motor Ultra بسعر 96255 جنيهًا إسترلينيًا، مع تكلفة اشتراك ثابتة في Care by Volvo من 1599 جنيهًا إسترلينيًا في الشهر. سيتم تسعير Twin Motor Performance Ultra بسعر 100.555 جنيهًا إسترلينيًا أو 1699 جنيهًا إسترلينيًا شهريًا عند الاشتراك.
للمقارنة، يبلغ سعر Polestar 3 من 79،900 جنيه إسترليني، ولكن هذا للطرازات التي لا تحتوي على مستشعرات الليدار التي ستكون قياسية عند إطلاق طرازات EX90
التزمت فولفو بأن تصبح علامة تجارية تعمل بالكهرباء فقط بحلول عام 2030، وEX90 هي أول سيارة كهربائية جديدة بالكامل ستطلقها كل عام في إطار الاستعداد لذلك.
لم تؤكد الشركة ما سيتبع EX90 و EX30 ، ولكن من المحتمل أيضًا أن يكون المكافئ الكهربائي لـ XC60 الحالي أولوية.
المصدر:autocar
ذات صلة:
فتح ابواب سيارات السالمية بالكويت