تحول مفهوم ماكلارين فيجن جران توري زمو الاختباري إلى 3 ملايين جنيه إسترليني، 25 مرة، أقل من 1000 كجم مع 830 حصانًا
كشفت شركة ماكلارين عن سيارة ذات مسار محدود ذات مقعد واحد مشتقة من مفهوم لعبة فيديو افتراضية ومدعومة بمحرك V10 بسحب الهواء الطبيعي مع أكثر من 830 حصاناً.
أطلق عليها اسم Solus GT، وقد تم إنشاؤها مع أخذ السرعة والقوة السفلية والأرقام القياسية في الاعتبار، مع تصميم مذهل على طراز قمرة القيادة من ألياف الكربون جنبًا إلى جنب مع مجموعة واسعة من العجلات المغلقة وجناح خلفي ضخم.
تم بناء السيارة حول هيكل أحادي فريد، وتزن السيارة نفسها أقل من 1000 كجم، إلا أنها تنتج 1200 كجم من القوة السفلية عند الإمالة الكاملة.
تم إنشاء آلة الجنزير في الأصل في شكل مفهوم للعبة فيديو Gran Turismo Sport في عام 2017 وتم الكشف عنها الآن في شكل إنتاج في Monterey Car Week في كاليفورنيا.
يتم تشغيل Solus GT بمحرك V10 سعة 5.2 لتر – وهو الأول من نوعه لعميل ماكلارين – والذي يصل إلى 10000 دورة في الدقيقة ويدفع أكثر من 830 حصانًا و479 رطلاً من عزم الدوران.
يتم توجيه احتياطيات المحرك المشتق من رياضة السيارات، والذي تم إنشاؤه بواسطة طرف ثالث لم يذكر اسمه، من خلال علبة تروس متسلسلة مخصصة بسبع سرعات وتدفع السيارة إلى 62 ميلاً في الساعة من الوقوف في 2.5 ثانية. ووفقًا لماكلارين ، تتجاوز السرعة القصوى 200 ميل في الساعة.
يجلس السائق في كابينة مغلقة مثبتة مركزيًا، ويمكن الوصول إليها بواسطة مظلة منزلقة من نوع الطائرة النفاثة. في الداخل، ينتظر مقعد ثابت على طراز رياضة السيارات، وقد تم تصميمه وصنعه ليناسب المالك الفردي. كما توجد عجلة قيادة من ألياف الكربون مستوحاة من الفورمولا 1 ، وكذلك شاشة عرض خلفية رقمية.
سيحصل مالكو آلة الجنزير المتطرفة، التي بيعت منها جميع الوحدات الـ 25 بالفعل بأكثر من 3 ملايين جنيه إسترليني لكل منها، على حقيبة سفر للسيارة، مخصصة عندما ينقلها أصحابها إلى الأحداث في جميع أنحاء العالم – تم وضع العديد منها بواسطة ماكلارين نفسها لأصحاب Solus.
قال مايكل ليترز، الرئيس التنفيذي الجديد لشركة ماكلارين أوتوموتيف: “تعتبر سيارة ماكلارين سولوس جي تي تجسيدًا لمركبة ماكلارين التجريبية الجذرية التي تم إنشاؤها في الأصل لعالم السباقات الافتراضية”.
“تم تصميمه بشكل خالٍ من أي قيود من لوائح الطرق أو السباق، ولكن مع الطيف الكامل من خبرة ماكلارين لجعله واقعًا، فإنه يجسد روحنا الريادية.”
أثرت هذه الحريات الهندسية بشكل كبير على التصميم، والذي يتضمن مجموعة من الميزات الديناميكية الهوائية، بما في ذلك فاصل أمامي عريض، وأرضية هيكلية مع أنفاق فنتورى ذات تأثير أرضي، وجناح خلفي ثابت، ثنائي العناصر، ذو قوة سفلية عالية، وعلب عجلات فردية.
تساعد الكبسولات على تقليل الوزن و “تعمل بشكل فردي على تدفق الهواء” لتقليل الاضطراب وتخفيف تراكم الضغط داخل بئر العجلة، كما يقول مكلارين. كما أنها تمنح السائق نقاطًا مرجعية لوضع السيارة بسهولة أكبر على المسار الصحيح.
يتم توصيل العجلات عبر أذرع تعليق مزدوجة الترقوة في الأمام والخلف، مغطاة بأغطية من ألياف الكربون الديناميكية الهوائية، على غرار الطريقة المستخدمة في F1.
أضاف الفريق أيضًا مدخل هواء مستوحى من رياضة السيارات فوق قمرة القيادة، والذي يعمل بشكل أساسي على تغذية المحرك بالهواء، ويخلق أيضًا “صوتًا حثيثًا للمحرك”. كما ألهم تصميم سيارات السباق الجانبية، التي تضم المشعات.
تم استخدام تقنيات جديدة أثناء إنشاء Solus GT، مثل مكونات التيتانيوم المطبوعة ثلاثية الأبعاد المصنوعة لقمرة القيادة – وهي الأولى من نوعها لسيارة إنتاج مكلارين.
المصدر: autocar
شاهد المزيد:
جهاز برمجة مفاتيح السيارات بالكويت
خدمات فتح باب السيارة مبارك الكبير
