مرحبا متابعين موقع فتح سيارات الكويت
حققت توأمها تحت الجلد، نيسان فأشقاي، نجاحًا كبيرًا في المبيعات، فهل هذا الوافد الجديد المصمم بشكل مميز لأسطولنا لديه أيضًا مزايا الفائز؟ دعنا نرى
لا تهتم بتنبؤ إيفون ماسك بنهاية العالم للذكاء الاصطناعي واستعباد الإنسان للروبوتات؛ إذا تم تصديق بيانات تسجيل السيارة الجديدة واستراتيجيات المنتج الخاصة بكل مصنع من Ssangyong إلى Rolls-Royce ، فمن المقرر أن يتم الاستيلاء علينا بواسطة سيارات الكورس أوفر وسيارات الدفع الرباعي.
لذلك، مع مراعاة الخضوع المناسب، نرحب في أسطول Autocar بأحد أسياد السيارات في المستقبل، رينو كإدجار (التركيز على “الجرة”). كما تعلم على الأرجح، فإن Kadjar هي السيارة الشقيقة لنيسان فأشقاي الحالية، حيث تشترك في الكثير من تكوينها الميكانيكي ومجموعة من المحركات. ربما تفضل رينو ألا نتعمق كثيرًا في تلك الرابطة الهندسية اليابانية / البريطانية وبدلاً من ذلك نكون أكثر سعادة بالنسبة لنا للإشارة إلى مدى نجاح فتحات Kadjar في تشكيلة صانع السيارات الفرنسي فوق رينو كانتور الشهيرة. وهو ما يفعله.
من المناسب، نظرًا لارتفاع شعبية Kadjar وأمثالها، فقد دخلت إليها من أكثر سيارات اتشباك العائلية التقليدية ذات الأبواب الخمسة انتشارًا: Ford Focus . بكل معنى الكلمة، في الواقع. أوقفت التركيز على مسافة قدمين من رينو وبعد بضع دقائق قصيرة كنت في طريقي، جالسًا أعلى قليلاً، في سيارة أكبر قليلاً، مع مساحة داخلية أكبر قليلاً وحزين قليلاً لرؤية فورد تذهب. حزين لأنني كنت على دراية بأنني كنت على وشك تجربة عجز حتمي في القدرة الديناميكية، ولكنني أيضًا متحمس قليلاً لأن لدي تقديرًا هادئًا للجماليات الشاهقة المتشعبة للطرق الوعرة الزائفة. مره تخسر ومره تفوز.
ومن المثير للاهتمام، أن انطباعي الأولين – أن مساحة الصفائح المعدنية الأكبر لأبواب Kadjar مقارنة بتلك الموجودة في Focus جعلتهم يشعرون بالضوء والوهن تقريبًا في يدي، وأن عجلة القيادة في رينو كانت أصغر بشكل ملحوظ من تلك الموجودة في Ford – بسرعة ذاب. (بالمناسبة، لا يزعجني شيء الباب الهش. الخفة مهمة، والباب المصطنع الذي يحمل اسمًا أكثر فخامة يبدو لي كإفراط مبتذل قليلاً في هذا اليوم وهذا العصر.)
الانطباعات الأخرى عالقة. أعتقد أن رينو تبدو جيدة، لشيء واحد، خاصة مع طلاءها المعدني الأحمر المشتعل. بارك Kadjar على بعد 50 مترًا من قاشقاي الحالي ومن المستحيل تقريبًا تفويت أوجه التشابه الهيكلية والأبعاد، لكن وجه عائلة رينو الجديد والتصميم العام الأسود والكروم يزدهران بشكل جيد هنا.
هذا الطلاء المعدني هو الخيار الإضافي الوحيد لسيارتنا. يأتي نظام Dynamique S Nav المجهز تجهيزًا جيدًا كما هو، مع التحكم التلقائي في المناخ ثنائي المنطقة، والمصابيح الأمامية التلقائية بوظيفة الإضاءة العالية / المنخفضة التلقائية، ومصابيح ضباب المنعطفات، والتحذير من مغادرة المسار، وأرضية صندوق السيارة متعددة المواضع (بما في ذلك إعداد مسطح بالكامل) وقابلة للطي بلمسة واحدة للمقاعد الخلفية المنقسمة بنسبة 60/40. تحتوي سيارتنا أيضًا على جلد وقماش داكن من الكربون ونظام الوسائط المتعددة R-Link 2 من رينو، والذي ما زلت أحاول فهمه بشكل صحيح. لم نبدأ بداية رائعة. لم يكن إقران هاتفي مشكلة، لكن جودة الاتصال عبر البلوتوث ليست رائعة ويمكن أن تكون شاشة اللمس غير متناسقة بشكل مزعج في استجاباتها – وهو أمر مزعج بشكل مضاعف نظرًا لأن عددًا هائلاً من المدخلات يمكن أن يكون مطلوبًا حتى بالنسبة لبعض العمليات البسيطة جدًا. الضربات الأولية جانبا،
في الواقع، هناك خيار آخر يتم تركيبه في سيارتنا، لكنه خيار مجاني: تبديل عجلات Dynamique S Nav القياسية مقاس 19 بوصة مقابل 17 ثانية. تعمل العجلات الأصغر على تحسين معدل الاقتصاد في استهلاك الوقود المجمع من 72.4 ميلا في الغالون إلى 74.3 ميلا في الغالون وإسقاط ثاني أكسيد الكربون من 103 جم / كم إلى 99 جم / كم، لكنني مهتم تمامًا بالتأثير الذي أحدثوه على الرحلة، والذي، عند التعارف الأول، ليس ممتازًا تمامًا حتى على عجلات أصغر. أرغب في الذهاب إلى Kadjar في 19 ثانية لأشعر بالفرق الذي أحدثوه، إن وجد.
عند الحديث عن الاقتصاد، فإن سيارتنا مدعومة بمحرك رينو 1.5 dCi في مظهره 108bhp. إنه محرك لائق، هنا يقود العجلات الأمامية فقط (تتوفر Kadjars ذات الدفع الرباعي) بمساعدة علبة التروس الأوتوماتيكية ذات القابض المزدوج EDC ذات الست سرعات من رينو، والتي لا أتعامل معها تمامًا. سأخوض في مزيد من التفاصيل في وقت لاحق، لكن يكفي أن أقول إنه على الرغم من أن نوباتها سلسة وسلسة عند تركها لأجهزتها الخاصة، فإن كسب أي شيء يقترب من الاقتصاد الاستثنائي سيكون معركة إرادات بيني وبين علبة التروس وحدة نقدية أوروبية. تختلف آراؤنا حول اختيار التروس الذي سيوفر أفضل اقتصاد بشكل واضح، حتى في الوضع الاقتصادي في رينو.
لكن دعنا نترك الأمور إيجابية (لأننا لا نريد إزعاج أحد الغزاة المحتملين). لقد أثبت Kadjar بالفعل أنه شيء ممتع للغاية للتجول فيه. أحب أن أكون أعلى قليلاً من المعتاد، فهو يبدو جيدًا وسيرًا على ما يرام وهو فسيح وعملي وعلى الجانب الأيمن فقط لأنه ليس كبيرًا جدًا بالنسبة سهولة الاستخدام اليومية. هناك بعض الأشياء التي ما زلت بحاجة إلى التعود عليها، مثل علبة التروس ونظام R-Link ، لكنني أتطلع إلى كل ذلك معًا.
المصدر: autocar
ذات صلة:
فتح ابواب سيارات السالمية بالكويت
