تواجه PHEVs مستقبلًا غير مؤكد إذا أعاد المشرعون الأوروبيون تصنيف كيفية قياس انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الخاصة بهم
من المقرر أن يفرض الاتحاد الأوروبي عبئًا جديدًا كبيرًا من ثاني أكسيد الكربون على السيارات الهجينة (PHEV) التي يمكن أن يكون لها تأثير كبير على نجاحها وتسريع اعتماد المركبات الكهربائية.
من المرجح أن يكون لجميع المركبات الكهربائية الهجينة القابلة لإعادة الشحن أرقام انبعاثاتها الرسمية – تقاس بالجرام لكل كيلومتر من ثاني أكسيد الكربون (جم / كم) – أكثر من الضعف بحلول عام 2027 بموجب لوائح EU6e الجديدة.
هذا لأن هذه ستزيد بشكل كبير من عامل المنفعة (UF)، وهو رقم يستخدمه بيروقراطيو بروكسل لدمج أرقام ثاني أكسيد الكربون من القيادة في وضع ICE فقط ووضع EV معًا في رقم رسمي مشترك.
علمت شركة Autocar أن UF سيتم تعيينه عند حوالي 800 في عام 2025، ليرتفع خمسة أضعاف إلى 4000 أو أكثر بحلول عام 2027.
نتيجة لذلك، من المتوقع أن تنتهي السيارة PHEV التي تبلغ 50 جم / كم اليوم برقم يبلغ حوالي 125 جم / كم في عام 2027، مما يؤدي إلى آثار كبيرة على تكلفة الملكية، بسبب الضرائب الأكبر ورسوم الانبعاثات الإضافية المتكبدة.
ستعني هذه الأرقام الأعلى من ثاني أكسيد الكربون أيضًا أن أرقام انبعاثات متوسط أسطول شركات صناعة السيارات ستحتاج إلى إعادة حساب، خاصة وأن معظمهم يعتمدون حاليًا على PHEVs لاستبدال الديزل.
في كثير من الحالات، توفر PHEVs ما لا يقل عن 50٪ من المبيعات لتخفيف “مسار الانزلاق” للتخلص التدريجي من ICE في عام 2035.
سيتعين على المصنّعين الانتقال بسرعة أكبر إلى مزيج أقوى بكثير من BEVs – ربما اثنان أو ثلاثة لكل عملية بيع على الجليد. وسيكون هذا تحديًا حقيقيًا لصناعة تكافح من أجل توريد أشباه الموصلات وخلايا البطارية.
المفاوضات حساسة للغاية على مستويات عالية في بروكسل ومجالس إدارة الشركات المصنعة بحيث لم يعلق أي من أكبر هيئتين تجاريتين للسيارات، ACEA (التي تمثل جميع صانعي السيارات الأوروبيين في بروكسل) وSMMT (التي تمثل صناعة المملكة المتحدة) ، إلى Autocar.
ستؤدي الخطة بلا شك إلى تقويض الحالة الاقتصادية لمركبات PHEV لكل من السائقين وصانعي السيارات، مما يثقل كاهلهم بمتوسط معدل ثاني أكسيد الكربون يبلغ حوالي 130 جرامًا / كيلومترًا في نفس الوقت الذي يتم فيه خفض معدل ثاني أكسيد الكربون في الأسطول إلى 42 جرام / كيلومتر.
قد تؤدي الحلول الهندسية الصعبة والمكلفة إلى خفض أرقام ثاني أكسيد الكربون الهجينة الموصولة بالكهرباء، مثل البطاريات الأكبر لتوسيع نطاق الكهرباء فقط ومحركات الاحتراق الأصغر لخفض استهلاك الوقود، لكن أحد التقديرات يشير إلى أن الحد الأدنى لحجم البطارية المطلوب قد يكون 30-40 كيلو واط في الساعة، دفع مقبس قريب جدًا من سعة بطارية السيارة الكهربائية.
ومع قيام الاتحاد الأوروبي بخلق بيئة معادية للمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، سيتعين على المصنعين التفكير مرتين في تخصيص عشرات الملايين من الجنيهات للتطوير، خاصة مع عمر منتج محدود بعد عام 2030، عندما من المتوقع أن يصل متوسط تفويض الأسطول في الاتحاد الأوروبي إلى 0 جرام / كم.
ونتيجة لذلك، كان الاتفاق على القيمة العددية لـ UF نقاشًا مثيرًا للجدل بين جماعات الضغط الخضراء وصانعي السيارات ومسؤولي الاتحاد الأوروبي، لا سيما بالنظر إلى لوائح انبعاثات EU7 المثيرة للجدل، والتي ستدفع متوسط أسطول ثاني أكسيد الكربون إلى 42 جم / كم في عام 2030.
أصدرت جماعات الضغط الخضراء مثل النقل والبيئة، التي لها تأثير قوي في تشريعات الاتحاد الأوروبي، عدة إحاطات إعلامية ضد PHEVs ، بما في ذلك إحداها في مارس الماضي والتي زعمت أنه تم بيع ما يصل إلى 600000 سيارة كهربائية أقل في أوروبا العام الماضي بسبب مبيعات PHEV.
“تأخير تنفيذ UFs في العالم الحقيقي ليس ذا مصداقية، لأن PHEVs مشكلة الآن،” قال. “و2025 جدول زمني واقعي، حيث أن التغييرات في UF لا تتطلب تغييرات هندسية. تحديث UF يصلح ببساطة حسابًا خاطئًا لتحديد انبعاثات ثاني أكسيد الكربون “.
من المفهوم أن صانعي السيارات قد فوجئوا بأن الاتحاد الأوروبي قد اختار ضرب PHEVs بشدة، حيث كانت توقعاتهم بالنسبة لـ UF حوالي نصف ما تم اقتراحه.
ينبع نهج الاتحاد الأوروبي من تجربة العالم الحقيقي التي تقضي بأن العديد من المركبات الكهربائية الهجينة القابلة للتشغيل (PHEV) تقطع أميالاً أكثر من التي كانت متوقعة عند طرح EU6 في عام 2015.
في ذلك الوقت، كان من المفترض أن PHEVs ستبدأ رحلتهم دائمًا ببطارية ممتلئة.
شنت جماعات الضغط الخضراء حملة لمركبات PHEV للحصول على معدلات أعلى من ثاني أكسيد الكربون منذ أن أثيرت الشكوك في أن العديد من سائقي السيارات الكهربائية الهجينة الهجينة الكهربائية كانوا يستفيدون من معدلات ضريبية منخفضة ومع ذلك نادرًا ما يتم فرض رسوم عليهم
المصدر:autocar
شاهد أيضا:
برمجة مفاتيح السيارات بالكويت بالتقنيات المتطورة
أفضل شركة صب مفاتيح سيارات بالكويت
فتح باب السيارة مبارك الكبير بالكويت
