ستصل النسخة الكهربائية من السيارة الأكثر مبيعًا للشركة في عام 2025 وتنضم إلى استبدال فولفو XC90
من بين النماذج الحاسمة في التطوير كجزء من هجوم فولفو EV هو الخليفة الجديد بالكامل والكهربائي بالكامل والأهم لـ فولفو XC60. كانت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات SUV هي السيارة الأكثر مبيعًا للعلامة التجارية السويدية على مدار السنوات الأربع الماضية على التوالي.
بسبب عام 2024 لسد الفجوة بين XC40 Recharge Electric SUV والاستبدال الكهربائي الذي طال انتظاره لسيارة XC90 SUV القادمة في وقت لاحق من هذا العام، سيلعب خليفة XC60 (الذي سيكون له اسم بدلاً من التعيين العددي) دورًا أساسيًا في أخذ فولفو لتحقيق هدفها المتمثل في توفير الكهرباء الشاملة بحلول عام 2030.
شكلت المركبات الكهربائية 6.5٪ فقط من مبيعات فولفو العالمية العام الماضي (أفضل ما لديها على الإطلاق)، لكن الشركة السويدية تهدف إلى زيادة هذا الرقم إلى 50٪ بحلول عام 2025 في طريقها للتخلي عن الاحتراق بالكامل بحلول عام 2030. خط يتوسع بسرعة سيكون الاستثمار المكثف في مرافق الإنتاج وعمليات بناء السيارات الجديدة عاملاً أساسيًا لتحقيق هذا الهدف، حيث تتطلع فولفو إلى الظهور كمرشح أول بين الشركات المصنعة “القديمة” التي تواجه تسلا.
ستكون سيارة BMW iX3 المنافسة أول سيارة إنتاج يتم تشغيلها بواسطة البطاريات التي ينتجها المشروع المشترك الجديد لشركة فولفو وشركة البطاريات Northolt ، التي تبني مصنعًا جديدًا للبطاريات في السويد بهدف الوصول إلى إنتاج سنوي يبلغ 50 جيجاوات في الساعة بحلول عام 2026.
تقول إن هذا سيكون كافيًا لتشغيل 500000 سيارة سنويًا، وهو ما يزيد عن ثلثي إجمالي إنتاج فولفو الحالي.
قبل افتتاح هذا المصنع، ستشتري فولفو بطاريات لاستبدال XC60 من منشأة Northolt الحالية بمعدل 15 جيجاوات في الساعة سنويًا اعتبارًا من عام 2024.
نظرًا لشعبية XC60 الحالية بمحرك الاحتراق، فمن المرجح أن تبقي فولفو معروضة للبيع لفترة جنبًا إلى جنب مع EV الجديد.
الأهم من ذلك، لقد ألمح بقوة إلى أن EV ستستخدم نفس بنية SPA2 مثل خلف XC90، والتي يمكن أن تضم محركات كهربائية نقية ومختلطة، مما يمهد الطريق لكل من الإصدارات الهجينة والكهربائية لمشاركة نفس التصميم – أدلة على ذلك قدمها أكبر مفهوم لإعادة شحن العام الماضي.
قال الرئيس التنفيذي لشركة فولفو المنتهية ولايته، HÃ ¥ Kan Samuelsson: “تعطي سيارتنا النموذجية فكرة عما يمكن أن يأتي على نفس المنصة”، مشيرًا إلى أن الإدخالات الأصغر في النطاق ستشارك الصورة المظلية المبسطة والتشديد على المساحة والتطبيق العملي.
الأهم من ذلك، التزمت فولفو مؤخرًا باستبدال عقاراتها الأكثر تقليدية والأقل انخفاضًا مع جعل سيارات الدفع الرباعي الخاصة بها أكثر تقليدية ذات شكل صندوقين، مما يجعل جميع موديلاتها أكثر انسجامًا وتصميمًا.
بالنسبة إلى سبب إطلاق فولفو لنسخة EV نقية من طرازها الأكثر مبيعًا بعد فولفو XC40 وفولفو XC90، أوضح المدير المالي Björn Ann wall أن الأمر يتعلق جزئيًا بدورات حياة السيارات الحالية.
قال: “أطلقنا XC90 قبل XC60، لذا عندما نظرنا إلى ترقية XC90، خلصنا بعد ذلك إلى” لنجعلها كهربائية بالكامل “.
سيسمح هذا أيضًا لكهربة فولفو XC60 بأكبر قدر ممكن من الفعالية من حيث التكلفة.
أوضح أنوال: “هناك تحسين مستمر للتقنية التي نستخدمها لكل سيارة، ومن ثم يكون من المهم أن يكون لدينا وضع تنافسي بالكامل من حيث التكلفة عندما نأتي إلى XC60. من الأسهل القيام بذلك إذا تأخرت قليلاً “.
بصرف النظر عن الروابط التي لا مفر منها في البطارية ومجموعة نقل الحركة والبناء بين الخلفاء XC90 وXC60، تشير ملاحظات أنوول إلى أن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية الأصغر ستتلقى أيضًا وظائف استقلالية عالية المستوى ووظائف اتصال بشكل قياسي، بفضل مستشعرات الدردار التي توفرها Luminar و “القيادة الذاتية” كمبيوتر “من شركة البرمجيات العملاقة نفيدها.
ستساعد إمكانية تجنب الاصطدام لهذه التكنولوجيا، والتي سيتم تحديثها عبر الهواء، فولفو في طريقها إلى تحقيق هدفها الذاتي المتمثل في القضاء على الحوادث المميتة. وسيمكن أيضًا من دمج وظيفة تجريبية جديدة للطرق السريعة للقيادة الذاتية على الطرق السريعة حيث يكون ذلك قانونيًا.
المصدر:autocar
أقرأ أيضا:
فتح سيارات مبارك الكبير لكل الأنواع