تميل النسخة المكهربة من الجيل التالي من الكوبيه الفائقة إلى إقران V8 بمحرك EV بقوة 831 حصانًا
تعمل مرسيدس- AMG على تطوير الجيل الثاني من جي تي بمحرك هجين إضافي بقوة 800 حصان – وقد تم تجسس النماذج الأولية لسيارة سوبر كوبيه الكهربائية التي تعمل بالبنزين على Nürburgring.
من المتوقع أن تشهد مبيعات المملكة المتحدة خلال النصف الأخير من عام 2023، ستنضم GT 63 E Performance 4Matic إلى سيارة مرسيدس- AMG GT 63 SE Performance 4Matic 4-Door التي تم طرحها مؤخرًا، وSL 63 E Performance 4Matic في مجموعة متزايدة من السيارات الضخمة- إنتاج نماذج PHEV من قسم سيارات الأداء في مرسيدس-بنز.
لا تزال Mercedes-AMG متشددة بشأن تفاصيل طراز GT الجديد، على الرغم من أن نظام الدفع الخاص بها من المقرر أن يعتمد بشكل كبير على محرك GT 63 SE Performance 4Matic 4-Door مع محرك بنزين مزدوج الشاحن توربيني مزدوج سعة 4.0 لتر V8 ومحرك كهربائي داخل مجموعة المحور الخلفي مع بطارية 6.1 كيلو واط في الساعة.
يبقى أن نرى ما إذا كانت الكوبيه ذات البابين ستتلقى نفس 831 حصانًا و1082 رطلاً قدمًا مثل شقيقها الخلفي ذي الخمسة أبواب، على الرغم من أن طراز GT الجديد الذي يتصدر النطاق يبدو أنه من المؤكد أنه سيعتمد نظام الدفع الرباعي المتغير بالكامل من AMG، والتي لم يتم تقديمها في طراز الجيل الأول الحالي الذي يعمل بالخلف.
في GT 63 E Performance 4Matic 4-Door، تم ضبط المحرك الكهربائي ليوفر أقصى 201bhp لفترات قصيرة من تسارع الخانق الكامل، مع 94bhp أكثر اعتدالًا من المحرك الكهربائي المستمر المتوفر مع احتياطيات كافية من طاقة البطارية. النطاق الكهربائي الكلي هو 7.5 ميل.
يرى ما يسمى بنظام P3 الذي طورته Mercedes-AMG أن احتياطيات محرك الاحتراق يتم توجيهها عبر علبة تروس أوتوماتيكية MCT Speedshift تسع سرعات إلى جميع العجلات الأربع. في غضون ذلك، يرسل المحرك الكهربائي القيادة عبر علبة تروس ثنائية السرعات مباشرة إلى العجلات الخلفية.
بشكل عام، تضيف عبوات المحرك الكهربائي والبطارية وإلكترونيات الطاقة 460 كجم إلى وزن معيار GT 63 S 4Matic 4-Door. على الرغم من الوزن الإضافي، يُزعم أنه وصل إلى 62 ميلاً في الساعة في 2.9 ثانية فقط وتصل سرعته القصوى إلى 190 ميلاً في الساعة.
أكد Jochen Hermann ، رئيس عمليات البحث والتطوير في Mercedes-AMG، بالفعل أن الجيل السابع من SL سيحصل على محرك هجين إضافي.
يشترك كل من SL المكشوف والسقف الثابت GT في المنصة وهيكل الجسم والمكونات الأخرى، مما يضمن مشاركة تكلفة التطوير بشكل كبير بين الاثنين. الهبة الرئيسية لطراز GT الجديد هي منفذ الشحن الموجود في الجزء الأيمن العلوي من المصد الخلفي للنموذج الأولي الذي يظهر هنا. كما هو الحال مع أداء GT 63 SE، من المتوقع أن يسمح بشحن ما يصل إلى 3.6 كيلو واط على نظام التيار المتردد.
تم تعيين الإصدارات القياسية من الجيل الثاني القادم GT لتشغيل نسخة محدثة من الجيل الأول الحالي من محرك V8 مزدوج الشحن التوربيني سعة 4.0 لتر، M177 كما يطلق عليه الاسم الرمزي. في SL 63 4Matic + الذي تم طرحه مؤخرًا، يولد 577 حصانًا و590 رطلاً من عزم الدوران.
المصدر:autocar
أقرأ أيضا:
