مرحبا بكم في موقع مفاتيح سيارات الكويت
يبدأ التوسع بسيارة كهربائية للطرق الوعرة منافسة لديفيندر حيث يلتزم الرئيس بالمليارات من أجل تشكيل الطراز
كشفت شركة Ineos Automotive عن خطط لتوسيع مجموعتها بشكل كبير إلى أربع سيارات بحلول نهاية العقد.
سيبدأ محرك كهربائي جديد وصغير للطرق الوعرة في التوسع في محفظة العلامة التجارية الناشئة إلى ما بعد Ineos Grenadier التي تعمل في أي مكان اعتبارًا من عام 2026، مما يؤسس الشركة للتغلب على سيارة Land Rover Defender الكهربائية في السوق.
تؤكد الخطط الطموحة تصميم مالك شركة Ineos ، السير جيم راتكليف ، على إنشاء قسم السيارات الخاص به كعلامة تجارية بدلاً من صانع سيارة واحدة متخصصة للطرق الوعرة، فضلاً عن بناء أوراق اعتماده في أسواق السيارات الكهربائية والفاخرة. على هذا النحو، من المتوقع أن يتم بيع السيارات تحت اسم العلامة التجارية Ineos ، مع تخصيص تسمية Grenadier لهذا الطراز. أشارت الشائعات إلى أن السيارة الأصغر ستباع باسم جرينادير سبورت، لكن لم يعد يُعتقد أن هذا هو الحال.
في حديثه إلى Autocar ، كشف راتكليف أنه أنفق حوالي 1.3 مليار جنيه إسترليني على إطلاق قسم Ineos Automotive حتى الآن، مما يشير إلى فاتورة تزيد عن 4 مليارات جنيه إسترليني لإطلاق مجموعة النماذج الأربعة، حتى مع إنشاء قنوات التوزيع والتسويق.
عند سؤاله عن سبب التزامه الشديد بقطاع السيارات على الرغم من التحديات الكبيرة للنجاح في هذه الصناعة، وقبل إنشاء Ineos Grenadier في السوق، قال راتكليف: “إنها تجارة. أنا أحترم ما نواجهه ، لكنني أشعر أنه يمكننا أن نؤسس أنفسنا في جزء من السوق لا يتم تقديمه حاليًا. هناك فجوة من حيث القدرة على الطرق الوعرة، وأعتقد أنه يمكننا بناء علامة تجارية مربحة للغاية حول هذا المكان الفريد. المخاطر عالية، لكن المكافآت أيضًا. أنا لست شخصًا يخافه التحدي “.
في أواخر العام الماضي، عين راتكليف لين كالدر – الذي عمل سابقًا كرئيس تنفيذي لمشاريع أخرى في شركة Ineos – كرئيس تنفيذي لقسم السيارات وعين مدير مشروع Grenadier هانز بيتر بيسلر كرئيس تنفيذي للعمليات في Ineos Automotive. جاء Pessler من Magna Steyr ، الشركة النمساوية التي قادت تطوير السيارة والمعروفة جيدًا بتطوير وتصنيع السيارات لمصنعي المعدات الأصلية الآخرين.
وتشمل هذه سيارات مرسيدس-بنز جي كلاس، وهو المشروع الذي لعب فيه بيسلر دورًا رائدًا. يتم بيع أحدث فئة G بأرقام قياسية وتساهم في تحقيق إيرادات تاريخية تبلغ حوالي 42000 جنيه إسترليني لكل سيارة تم بيعها لمرسيدس بنز، بزيادة حوالي 25 ٪ عن مستويات ما قبل الوباء. من المتوقع أن يتم بناء نماذج Ineos الأربعة في مصنعها في هامباخ بفرنسا، على الرغم من أن راتكليف لم يستبعد فتح عمليات جديدة في جميع أنحاء العالم.
بعد التأخيرات الأولية، من المقرر أن يرتفع إنتاج غرينادير إلى حوالي 25000 سيارة سنويًا على مدار عام 2023، بينما ستفتح المبيعات في الأسواق الجديدة الحاسمة، بما في ذلك الولايات المتحدة. ومع ذلك، يتمتع المصنع بقدرة إضافية كبيرة لإجراء نوبات عمل إضافية، بالإضافة إلى المساحة التي يتم منحها حاليًا لمشاريع التصنيع التعاقدية لمالكها السابق Mercedes-Benz ولكن من المحتمل أن يتم التخلص التدريجي منها خلال السنوات القادمة.
في غضون ذلك، يُعتقد أن تطوير طراز الطرق الوعرة الكهربائي الجديد الأصغر حجمًا متقدمًا بشكل جيد، حيث تم التوقيع على التصميم وتجميد تطوير النظام الأساسي وشيكًا. ستكون السيارة أقصر بكثير من Grenadier التي يبلغ طولها 4.7 متر، مما يجعلها منافسة في الحجم لـ Land Rover Defender 90، والتي يبلغ طولها 4.3 متر.
ستقام على منصة جديدة بالكامل تم تطويرها من قبل شركة Ineos تم إنشاؤها خصيصًا للدفع الكهربائي ولكنها ستتميز بالعديد من إشارات تصميم Grenadier ، فضلاً عن قدرتها على الطرق الوعرة. من المتوقع ولكن لم يتم تأكيد أن Magna Steyr ستستمر في الارتباط الوثيق بالمشروع. تم تحديد نطاق مستهدف يبلغ 400 كيلومتر (249 ميلاً) بواسطة راتكليف.
كشف راتكليف لأوتوكار: “سيكون أصغر من غرينادير وسيكون له طابعه الخاص، لكنه سيظل يبدو مثل الأخ الأصغر – سيكون الشبه العائلي موجودًا. لقد رأينا أحدث طراز من الصلصال الشهر الماضي، وكان توبي [إيكويير ، الذي صمم غرينادير] موجودًا هناك بشكل أساسي.
“لأنها كهربائية ستحمل حتما القليل من عقوبة الوزن، لكن أتوقع أنها ستظل تتمتع بمدى وقدرة صاروخ غرينادير. لن نتنازل “.
قال بيسلر: “لقد فكرنا في الارتباط بمصنع آخر ومشاركة التكنولوجيا، ولكن إذا أردنا أن نكون صادقين بشأن الدخول في هذا المكان المخصص للطرق الوعرة والتأكد من أن جميع سياراتنا تتمتع بمستوى القدرة الذي نعتقد أنه يجعلها أصلية، ثم علينا أن نسير في طريقنا الخاص “.
أكد بيسلر أيضًا أن المنصة ستكون قابلة للتطوير من حيث الحجم، لكنه قال إن فريقه لا يزال يحدد إمكاناتها الكاملة. واستمر في استبعاد استخدام أنظمة متطورة لتوجيه عزم الدوران أو محركات داخلية، قائلاً إن أي سيارة طورتها شركة Ineos يجب أن تكون سهلة الصيانة في الميدان.
ومن المقرر أن يتم التوقيع على المفهوم الفني للسيارة بأكملها بحلول نهاية العام، مع مراجعات تفصيلية وأعمال اختبارية من المتوقع إجراؤها اعتبارًا من أوائل العام المقبل. وسيشمل ذلك اختبار الموثوقية على ممر Schöckl الوحشي الشهير في النمسا، والذي قرر راتكليف أنه يجب أن تكون كل سيارة Ineos قادرة على اجتياز مرات أكثر من أي منافس آخر في السوق.
يثير ذلك أسئلة مثيرة للاهتمام حول السيارة الكهربائية الأصغر والطراز الفخم الأكبر حجمًا بحجم غرينادير الذي كشف راتكليف عنه أيضًا في خطة المنتج الخاصة بالشركة. أثناء استخدام نفس النظام الأساسي والتصميم مثل منافس Defender 90 ويتطلب قدرة كبيرة على الطرق الوعرة للبقاء وفية لروح العلامة التجارية Ineos ، من المتوقع أن يكون للسيارة الأصغر تركيزًا أكبر على المناطق الحضرية.
المنافس من حيث الحجم، إن لم يكن القدرة على السير على جميع الطرق، سيكون جيب أفينجر بطول 4.1 متر. وبالمثل، من المتوقع أن يتخلى الطراز الفاخر، الذي يميل إلى أن يكون نسخة مطورة بشكل كبير من Grenadier بدلاً من طراز مفصل، عن بعض قدراته على الطرق الوعرة كمقايضة لتحسين الأخلاق على الطرق.
سلط بيسلر الضوء على التحديات المتمثلة في توسيع نطاق فريقه الهندسي لتطوير النماذج الجديدة، قائلاً: “من السهل جلب الخبرة، لكن هذه هي الثقافة التي أحتاج إلى التركيز عليها أكثر. لدينا الكثير لنفعله، لكن من المهم ألا ننمو بسرعة كبيرة “. بالإضافة إلى تطوير السيارات الجديدة، التزمت شركة Ineos بتقديم تحديثات سنوية لطراز Grenadier.
هناك أيضًا احتمال أن السيارة نفسها ستحتاج إلى استبدال أو تحديث كبير بحلول نهاية العقد. في حين رفض راتكليف استبعاد تطوير إصدارات تعمل بالطاقة الهيدروجينية من هذه السيارات، فقد أقر أنه من غير المحتمل بالنظر إلى الإطار الزمني لإطلاقها. من خلال العمل بالشراكة مع Hyundai ، التي تبيع حاليًا Nexo FCEV ولديها خطط جريئة لتوسيع عرضها التجاري للهيدروجين في السنوات القادمة، كانت Ineos تقوم بتطوير نموذج أولي من Grenadier يعمل بالهيدروجين.
ومع ذلك، أقر راتكليف بأن الاعتماد قصير المدى للوقود غير مرجح لأي شيء يتجاوز استخدام المركبات التجارية الكبيرة، وسلط الضوء على الانتشار المتقطع لمحطات التزود بالوقود على مستوى العالم باعتباره عيبًا كبيرًا وسببًا للتركيز على تطوير البطاريات الكهربائية في البداية. .
المصدر:autocar
شاهد المزيد:
خدمات شركة مفاتيح سيارات الشويخ
ارخص فني فتح ابواب سيارات السالمية بالكويت
