ستؤثر المشاركة في رياضة السيارات على خصائص النموذج، بما في ذلك تكرار تبديل التروس وضوضاء المحرك
ستستخدم BMW M مشاركتها في رياضة السيارات لتحديد خصائص سياراتها الكهربائية عالية الأداء المستقبلية، بما في ذلك تكرار الإثارة العميقة من تبديل التروس وضوضاء المحرك، حسبما كشف الرئيس التنفيذي فرانك فان ميل في مهرجان Goodwood للسرعة.
يعد M Hybrid V8 أفضل متسابق مكهرب في الشركة، وهو سيارة LMDh الخارقة التي ستشارك في بطولة IMSA Sportscar الموسم المقبل ويمكن تكييفها لمنافسة Le Mans 24 Hours.
تشترك في مفهوم توليد القوة الخاص بها مع سيارة BMW XM SUV التي سيتم إطلاقها في وقت لاحق من هذا العام.
قال فان ميل، في تسليط الضوء على القضايا المتعلقة بضمان أن تكون المركبات الكهربائية غامرة مثل تلك التي تعمل بمحركات الاحتراق: “إذا كان بإمكانك الانتقال من 0-300 كم / ساعة مع ترس واحد وبدون صوت، فكيف ستعرف مدى السرعة التي تسير بها عند الانعطاف؟ في السباق، أنت تحكم على سرعتك من خلال الاستماع إلى الدورات ومعرفة الترس الذي تستخدمه. أنت بحاجة إلى هذه التعليقات، ونحن بحاجة إلى تكرارها. نحن بحاجة إلى إيجاد حل لهذا في السباق ومن ثم إطعامه بالتنقيط إلى سياراتنا على الطرق.
“لا يلزم بالضرورة أن تكون نفس التجربة التي لدينا اليوم، لكننا بحاجة إلى حل. ليس لدينا منهم بعد. هذا هو سبب امتلاكنا لمفهوم النموذج الأولي للسباق: إنه التزام بالعثور على هذه الإجابات “.
وأضاف فان ميل أن قسم M يتعرض لضغوط للعثور على إجابات لجعل السيارات الكهربائية مقنعة قبل عام 2030، عندما ستتوقف العديد من الدول الأوروبية عن بيع سيارات ICE الجديدة.
قال: “يجب أن نحصل على هذه الإجابات بحلول عام 2030. إذا كان كل شيء يعمل بالكهرباء بحلول ذلك الوقت، فلن يكون هناك GT3 أو GT4 [سباقات] إذا لم نفعل ذلك؛ سنترك سباقات القدامى.
“علينا أن نبدأ دراستنا الآن، حيث سيستغرق الأمر سنوات للوصول إلى هناك. إذا أردنا التسابق في لومان في عام 2030، فنحن بحاجة إلى إيجاد حلول.”
ومع ذلك، فقد قلل من أهمية استخدام الفورمولا 1 كسرير اختبار لتطوير التكنولوجيا التي ستكون مناسبة لسيارات الطرق المستقبلية، قائلاً: “نحن سعداء بما نقوم به. F1 تفكر في الكهرباء في عام 2026، وهو وقت متأخر للغاية. أيضا، ليس هناك الكثير من العرضية في السيارات على الطرق.
“في النموذج الأولي [LMDh]، هناك الكثير من الدروس، من الديناميكا الهوائية إلى التبريد ، بالإضافة إلى نظام الدفع الهجين V8 المرتبط بتلك التي لدينا في XM.”
كما تحدث عن إمكانات الكهربة لصنع سيارات M أفضل من أي وقت مضى: “إن فرص الكهربة هائلة. هناك الكثير من المعلمات التي يمكننا التحكم فيها الآن لجعل السيارات أفضل؛ علينا فقط أن نتعلم كيف.
“يمكن لمهندسينا القيام بالكثير من الأشياء لجعل سياراتنا أسرع وأفضل وأكثر استدامة. إنها ليست نهاية الرحلة ولكنها بداية رحلة أخرى مثيرة لـ M.”
المصدر: autocar
أقرأ أيضا:
فتح سيارات مبارك الكبير لكل الأنواع
