ستتميز السيارة البريطانية الخارقة للمبتدئين بمحرك هجين V8 متوسط الحجم من AMG
تمضي أستون مارتن قدماً في خططها لتعزيز صورتها كمنافس بريطاني حقيقي لفيراري، وهي تستعد لسيارة خارقة ذات مستوى مبتدئ بمحرك V8 مثبت في المنتصف لتحمل سيارة فيراري 296 جي تي بي الجديدة.
وستكون هذه هي الإضافة الثالثة إلى مجموعة السيارات الخارقة ذات المحرك المتوسط من أستون مارتن، بعد إطلاق سيارة Valkyrie الفائقة بمحرك Cosworth V12 هذا العام وإطلاق سيارة Valhalla التي تعمل بمحرك V8 في عام 2024. تم عرض الثلاثي معًا لأول مرة في معرض جنيف للسيارات في عام 2019، لكن أستون خضعت منذ ذلك الحين لعملية تجديد مثيرة في ظل إدارة وملكية جديدين، مع تطور إنتاج سيارة فالهالا الذي يشهد على تحول في الأولويات خلال المستقبل. سنين.
مثل Valhalla ، من المتوقع أن تكون السيارة الخارقة ذات المحرك المتوسط على مستوى الدخول – والتي كانت تسمى في الأصل Vanquish ولكن من المحتمل أن تسقط هذا الاسم، وفقًا لرئيس الشركة Lawrence Stroll – اقتراحًا مختلفًا تمامًا بحلول الوقت الذي يتم الكشف عنه في شكله النهائي.
من بين التغييرات التي تم تحديدها التحول من محرك البنزين V6 الخاص بأستون إلى محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر مقدم من قبل المساهم الأكبر مرسيدس- AMG. سيتم إقران محرك V8 بوحدة محرك كهربائي لتشكيل نظام هجين إضافي من شأنه أن ينافس أقوى السيارات الخارقة اليوم من أجل الفعالية الكاملة.
فالهالا ، التي تمتد عبر الحدود بين السيارة الفائقة والهايبر كار (وبالتالي تتطلب سعرًا يبلغ حوالي 650 ألف جنيه إسترليني)، تستخدم الإصدار الأكثر تشددًا من AMG’s M178 V8، كما هو موضح في سلسلة مرسيدس- AMG GT Black Series القوية، مع شقة- كرنك الطائرة وخط أحمر 7200 دورة في الدقيقة. تماشياً مع فواتير دخولها – والسعر المتوقع أن يكون أقرب من علامة 250 ألف جنيه إسترليني – كلما كان من المرجح أن تستخدم أستون الأقل قوة المحرك في نفس حالة التناغم مثل مرسيدس- AMG GT 63، لإنتاج احتراق خالص حوالي 630 حصانا.
أكدت أستون بالفعل التهجين عبر جميع منصاتها بحلول عام 2025، لذلك يمكن للسيارة الخارقة الجديدة أن تكمل احتياطياتها بمحرك كهربائي 201 حصان على المحور الخلفي، مثل نسخة PHEV من GT 63. وهذا من شأنه أن يعطي ناتجًا مجمّعًا يبلغ 831 حصانًا، الطراز الجديد بدقة بين أستون مارتن DBS و Valhalla من حيث القوة المطلقة.
في العام الماضي، أنهت أستون تطوير محركها V6 سعة 3.0 لتر، والذي كان من المقرر إطلاقه في نهاية المطاف عبر تشكيلتها، كجزء من برنامج ترشيد واسع النطاق تحت إشراف الرئيس التنفيذي ورئيس AMG السابق توبياس مورز. وبالتالي، سيتم إعادة صياغة السيارة الخارقة الجديدة لتلائم المحرك الألماني الأكبر والأكثر فعالية من حيث التكلفة، كما كان الحال مع فالهالا ، لكنها ستظل وفية لمفهومها الخفيف الوزن والمركّز بشكل ديناميكي.
تم بناءه حول حوض من ألياف الكربون للحصول على مزيج مثالي من الصلابة والخفة، يجب أن يقلب الطراز الجديد الميزان عند أقل من 1500 كجم، نظرًا لأن فالهالا الأكثر تماسكًا تزن 1550 كجم فقط، في حين أن حزمة الهواء المستوحاة من Valkyrie ستزيد من القوة السفلية وتعزز القوة السفلية العالية. سرعة الانعطاف وخفة الحركة. كمرجع، فإن عناصر الهيكل المعززة لتدفق الهواء في فالهالا – بما في ذلك أنفاق الفنتوري التي تمتد من الأمام إلى الخلف والفاصل الأمامي النشط والجناح الخلفي – تولد 600 كيلوجرام من القوة السفلية عند 150 ميلاً في الساعة.
ومع ذلك، من المتوقع أن تكون الحزمة الشاملة مركزة على الطريق ومجهزة بسخاء مثل منافسيها، مع تركيز مزدوج على بيئة العمل الموجهة للسائق وتحسين المسافات الطويلة. الأهم من ذلك، ستستفيد السيارة الخارقة من انتقال أستون إلى جيل جديد من المعلومات الترفيهية التي تعمل باللمس، والتي ستكون التحديث الرئيسي لسياراتها الرياضية ذات المحرك الأمامي المحسّن – أستون مارتن فانتاج ، DBS وأستون مارتن DB11 – في نهاية عام 2022.
المصدر: autocar
قد يهمك:
فتح ابواب سيارات السالمية بالكويت
