ستطلق أستون أول سيارة كهربائية لها في عام 2025 وتفتح شراكات جديدة العديد من الاحتمالات لبنيتها
تدرس أستون مارتن العلاقات المحتملة مع هندسة Lucid و Rimac و Mercedes-Benz لأول سيارة رياضية كهربائية لها، ومن المقرر أن يتم ذلك في عام 2025.
أعلنت الشركة اليوم عن خطة استثمار ضخمة بقيمة 653 مليون جنيه إسترليني تهدف إلى سداد الديون، وزيادة أحجام الإنتاج وزيادة الأرباح – لكن الحزمة ستكون أيضًا مفيدة في تحقيق إستراتيجية الكهرباء في أستون.
سيتم إطلاق أول هجين إضافي من شركة جايدون – من المتوقع أن يعتمد على سيارة أستون مارتن DBX SUV – في عام 2024، قبل وصول طراز كهربائي خالص في عام 2025 في طريقه إلى “مجموعة سيارات GT / Sport وSUV الكهربائية بالكامل” في عام 2030.
تمت مناقشة كل من سيارة رياضية كهربائية وسيارة دفع رباعي سابقًا لإطلاقها في عام 2025، حيث قال الرئيس التنفيذي لورانس سترول: “نحن نحدد الآن حرفياً المنتجات التي نريد إطلاقها ونتوقع الحصول على إجابة في وقت مبكر من العام المقبل”.
تفاصيل السيارة الكهربائية الأولى غير واضحة، لكن Stroll اعترفت بأن السيارة الخارقة الهالة أو السيارة الخارقة كانت من بين تلك التي يتم النظر فيها. وقد تعهدت الشركة سابقًا ببنائها في بريطانيا ووافقت على العمل مع شركة بريتش فولت التي تتخذ من بليث مقراً لها على بطارية جديدة “عالية الأداء” تهدف إلى تقديم “معايير جديدة للأداء القابل للتكرار على المسار الصحيح ووقت الشحن والمدى”.
بصفتها مساهمًا مباشرًا تم دمج العديد من أنظمتها بالفعل في سيارات الشركة، تقدم مرسيدس-بنز الطريق الأكثر مباشرة لشركة أستون مارتن في مجال الكهرباء. اليوم، تمتلك حصة 9.7٪ في الشركة البريطانية، على أن تعززها استثمارات أخرى في الخريف.
تستخدم أستون بالفعل مرسيدس- AMG V8s ونظام المعلومات والترفيه القائم على مرسيدس في سياراتها الحالية وتدرس احتمال ترتيب توريد مماثل لنماذجها الكهربائية.
من الملائم الطبيعي لسيارة أستون مارتن EV هندسة AMG.EA القادمة التي يعمل قسم الأداء في مرسيدس على تطويرها حاليًا لاستخدامها في السيارات الرياضية الكهربائية المخصصة – كما تم استعراضه بواسطة مفهوم Vision AMG الجذري في وقت سابق من هذا العام، والذي سيتطور إلى إنتاج. السيارة في عام 2025.
من المتوقع أن تتميز هذه المنصة بتصميم من خلية إلى هيكل يدمج حزمة البطارية في الهيكل نفسه لخفض مركز الثقل، ويستوعب المحركات التي طورتها شركة YASA البريطانية – ومقرها أكسفورد، على بعد 35 ميلاً فقط من جايدون HQ في أستون..
ومع ذلك، فإن حصة مرسيدس في أستون تأتي الآن في المرتبة الثانية بعد صندوق الاستثمار العام السعودي (PIF)، الذي سيحصل على حصة 16.7٪ من الشركة البريطانية مقابل 78 مليون جنيه إسترليني.
ساهم صندوق الاستثمارات العامة أيضًا بشكل كبير في حزمة استثمار ضخمة بقيمة 550 مليون جنيه إسترليني في ماكلارين في وقت سابق من هذا العام، ولا سيما في عام 2019 أصبح الداعم الرئيسي لشركة السيارات الكهربائية الأمريكية Lucid ، باستثمارات تزيد عن مليار دولار (840 مليون جنيه إسترليني). أقرت Stroll بأن مشاركتها، التي كانت قيد المناقشة منذ “أشهر”، يمكن أن توفر وسيلة بديلة لخطط Aston للكهرباء.
لدى Lucid حاليًا سيارة واحدة فقط معروضة للبيع، وهي الصالون الجوي الفاخر، وتقوم بتطوير سيارة دفع رباعي تحت الاسم الرمزي Project Gravity ، لتقف على نفس منصة 900V.
لا تقدم شركة American EV هندستها المعمارية لأي شركة تصنيع سيارات أخرى حاليًا ولكنها زودت سابقًا ببطاريات لبطولة Formula E. تصنع سيارات في منشأة جديدة تبلغ تكلفتها 700 مليون دولار (590 مليون جنيه إسترليني) تسميها AMP-1 في كازا جراندي ، أريزونا وتخطط لزيادة إنتاجها بشكل كبير من خلال منشأة جديدة في المملكة العربية السعودية قادرة على إنتاج 150 ألف سيارة سنويًا.
ومن المثير للاهتمام، أن Stroll سلط الضوء على مجموعة Croation hypercar Rimac كشريك محتمل في مكالمة صحفية بعد إعلان الاستثمار. في حين أنه لم يخض في التفاصيل، فإن تأكيده على أن سيارة الهالة جزء من خطة المنتج وسجل ريماك الحافل في إنتاج سيارات هايبر كار منخفضة الحجم يرفع من احتمالية مشاركة الشركات في مشروع صغير الحجم وسريع التحول يمكن أن يكون متوافقاً. مع خطط إطلاق أستون 2025.
أبرز سترول أيضًا أن أستون تخطط لمواصلة بناء كفاءات الكهرباء داخل الشركة، مضيفًا: “الكهرباء لا تتعلق فقط بالبطاريات أو المحركات. هناك الكثير منها، وبينما ينتقل استثمارنا التنموي إلى الكهربة، فإننا نخطط لبناء قدراتنا أيضًا “
المصدر:autocar
أقرأ أيضا:
حل مشاكل فتح اقفال ابواب السيارات
ارخص فني فتح باب السيارة مبارك الكبير
